公路桥梁施工技术的质量控制

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1、公路桥梁施工技术的质量控制【摘要】预应力桥梁施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全，所以引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保桥梁梁板预制安装工程的质量。本文针对预应力桥梁施工中的一系列问题进行了探讨。【pickto】prestressedbridgeconstructionqualitydirectlyinfluencethebridgequality,servicelifeandoperationsafe,socausetheattentionoftheemployees,andearnest

2、lydoeachprocedure,eachlinkofthequalitycontrol,ensurebeamslabbridgeprefabricatedinstallationprojectquality.basedonaseriesofproblemsintheconstructionofthepre-stressbridgesarediscussedinthispaper.中图分类号：u445文献标识码：a文章编号：1.预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因1.1先张法先张法施工的缺陷及原因：先张法施工的空心梁板在梁端放张

3、后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1-2.5m长的纵向裂缝的现象较为常见.经考证,主要为放张作业不规范造成有的采取单侧放张，还有的是采用乙炔一氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。1.2后张法后张法空心梁板在张拉过程中的缺陷及原因后张法空心梁板在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。分析其原因，一是设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；二是张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；三是梁体混凝土质量低劣、或

4、张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。2．工字梁张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的原因2.1粱体产生侧向扭曲的原因工字粱腹板厚度一般仅为18—30cm，马蹄宽度约为40—60cm，马蹄部位预应力筋一般上下布置2排，每排水平布置2孔；第一孔张拉时，张拉侧向施加了预应力而受压，另一侧梁体必然受拉，加之工字梁梁长、腹板厚度薄、侧向自由度大，如果张拉时采取一次张拉到位，则导致梁体侧向扭曲。2.2工字梁或(或t梁)涨拉后梁端底部混凝土破碎的原因工字梁或(或t梁)张拉后，梁体因预应力的作用产生反拱，梁

5、端底部一方面承受因梁体反拱而产生的水平摩擦力，一方面承受梁体的全部自重，导致梁端混凝土在压应力作用下破碎。3.1先张法施工中克服其存在缺陷的对策均匀放张，多根整批预应力筋放张，宜采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成；单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，而不能一次将一根力筋松到位。严禁切割放张。3.2后张法空心梁板在张拉过程中克服存在缺陷的对策根据后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，应采取如下策略：①梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数

6、量或螺旋筋，适当增加封锚端和梁端混凝土的几何尺寸。②预应力筋张拉顺序应符合设计要求，张拉时，均匀加载，不宜过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。③严格粱(板)混凝土浇筑时的施工控制，确保质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。张拉时，混凝土强度以不低于设计强度值的95％为宜。4．工字梁张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的对策4.1梁体产生侧向扭曲的对策工字梁张拉过程梁体产生侧向扭曲宜采用分次逐级对称张拉，第一次张拉时，逐孔预应力施加至50％的张拉控制应力σcon。张拉顺序第一次为左右侧对角线交叉进行，因马蹄宽度小，位置不够

7、，只能逐孔张拉。第一孔张拉至50％的σcon后拆下千斤顶，移至第二孔张拉，以次类推；第二次张拉时按第一次张拉顺序逐孔张拉到80％σcon；第三次张拉时按前二次张拉顺序逐孔张拉到100％σcon。实践证明，采取这种方法，可以有效的解决工字梁侧向扭曲的问题。4.2工字梁(或t梁)张拉后梁端底部混凝土破碎的对策根据工字梁(或t梁)张拉后梁端底部混凝土破碎的原因分析，应采取如下对策措施：1．在梁体预制的底模端部设置一块长约lm、厚约2—3cm的橡胶板，梁体张拉后，橡胶板受压变形，受压面积增大，梁端混凝土承受的集中压应力随之减小，梁端底部混凝土

8、完整不破碎；2．梁体预制时在梁端底部设置梁长方向约20cm、竖向约10cm的倒角，有效地增大了张拉后梁端底部的受压面积。5．预应力施工值得注意的其它问题5.1伸长量的计算理论伸长量和实际伸长量计算时，应考虑千斤顶的预应力