半坡起步与定点停车

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1、1.    上车起步开车门用左手大拇指按指纹，关车门，从车尾到车头逆时针绕车一周后上车，调整好座椅、左右内后视镜（这个只是装装样子，现在多数考官不要求），系好安全带，询问考官是否可以开始，经考官同意后，踩离合挂一档起步。如果你是从停车框中起步，注意起步后一定要等车完全出框后再把车转至行车道，尽量不要压到停车框两侧的实线。下面介绍一下起步方法，考过科目二后，大家对坡道起步可能并不陌生，一般有三种方法。1、         用脚刹控制起步：①  左脚迅速踩下离合器踏板，右脚踩脚制动踏板，右手将变速杆挂入1挡。②  右手松开手刹。③  注视倒车镜，开左转

2、向灯，按喇叭（禁鸣地区、夜考用闪灯代替喇叭）。④  左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚松开制动踏板，快速跟油门。⑤  当汽车平稳起步之后，再慢慢加油、抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左侧下方，起步操作完成。2、         手刹控制起步：① 左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。② 可以把右手放在手刹上，等候放松时机。（根据个人习惯）③ 注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区、夜考用闪灯代替喇叭）。④ 左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，

3、坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。⑤ 待发动机声音变小、车身抖动时，松开手刹。⑥ 当汽车平稳起步之后，再慢慢加油、抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。3、加油手刹控制起步：这种方法是为应付考试而特别适合新手练习的。①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区、夜考用闪灯代替喇叭）。③右手放在手刹上，等候放松时机。（根据个人习惯）④右脚轻点加速踏板，注视仪表盘上的发动机转数表，使发动机转数控制在1500转-2000转，右脚停住。⑤左脚抬离合器踏板，注视仪表盘上的发动机转数表，当发动

4、机转数降至1000转时，即是“半联动”位置停住，。⑥  松开手刹，车慢慢起步，这时候慢慢加油、松离合，平稳起步。其实考试起步时，一般没有太大的坡，到底选取哪种方法，要根据自己的实际情况选定，勤加练习。我选的是第三种，这种方法虽然耗油，但起步成功率高，新手易于掌握。注：新手在起步中常见的问题①起步时熄火起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。②起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。③

5、起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。④起步后溜在松开手刹后,如果不及时抬起离合器到半联动状态,给车辆加上向前的牵引力以克服重力滑坡道方向上的分力(也叫上坡阻力)的影响,车辆就会产生“后溜”现象。这个是多数新手易犯的错误，希望引起大家的高度重视。一旦后溜千万不要紧张，如果速度较慢可以继续松离合器加油，速度较快可以踩住制动踏板，从新起步，注意不要熄火。很多人急于拿证，练习1、2天就去考试，结果通过率很低，我认为如果能保证上午、下午各2次上车，每次上车1

6、5分钟左右，教练方法正确的话4、5天就行了，技术练好了，通过率当然高了，这是对别人负责，也是对自己负责。这个不多说，大家都明白。二、    直线行驶、起步后的调头、右拐：1、         在考试厅起步后如果前方没有车，可关闭转向灯，在行车道上往前走，不必变更车道，如果前面有车停着，看左侧后视镜，根据情况把车转到超车道上，超车，白天考试不要忘记按喇叭（夜考当然要闪灯了），超车后打右方向灯变更车道至行车道，1挡控制好车速，下面是调头，在这里大多数人都是从行车道往行车道调头，这个简单，考试也允许，不多说了，如果你想从超车道向行车道调头，或是从行车道向

7、超车道调头（因开始考试时两侧行车道上都停着车），那最好猛往右侧打，让车尽量多向右侧点，迅速向左打死方向，调头时不要加油，如果速度有点慢，可根据情况点一下油门，这个对新手来说是个难点，要练习几次才行，希望引起大家的重视，因为我看到2个人差点调到墙上，考官给踩住了，就丧失了一次机会。调头后接下来是右拐弯，车一直在一挡，记得提前打方向灯，可以适当往前多走一点，向右打1-1.5圈方向，不要压到右侧实线及人行横道前面行车道的实线。下面是一段两侧有铁栏杆的直线路，在这里适当加速后换至2挡，控制车速不超过25公里（发动机转数不超2000转）。直线行驶时注意一定要

8、在右侧白实线和左侧点划线中间行驶，不要压到2边的线，如果压线电脑直接判0分。二、    换挡：很多新手觉得换挡很难，总找不