建筑高速公路应急救援预案汇编

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1、渝湘线武隆至水江高速公路B2-1合同段应急救援预案汇编编写：高有龙审核：郑翔中铁十六局集团五公司武水高速公路项目经理部二00七年一月一日应急预案清单单位：中铁十六局集团五公司武水项目部序号预案名称制定时间备注1防塌方事故应急救援预案2006.022高空坠落事故应急救援预案2006.023施工用电事故应急救援预案2006.044爆破事故应急救援预案2006.045机械设备事故应急救援预案2006.046火灾事故应急救援预案2006.077防隧道塌方事故应急救援预案2006.078易燃易爆危险品应急救援预

2、案2006.079预防食物中毒应急救援预案2006.0710火灾、爆破事故应急响应预案2006.0711防洪责任体系及应急救援预案2006.0712地质灾害应急救援预案2006.0713防汛、防洪应急救援预案2006.0314交通事故应急救援预案2006.0315人工挖孔桩事故应急救援预案2006.0716爆炸物品发生丢失、被盗、爆炸事件应急预案2006.04防塌方事故应急预案一.发生坍塌场所隧道施工、桥涵基础施工、挡护工程施工等。二.危险源分析结合本工程现场实际情况，引起塌方主要因素有以下几点：1.

3、明挖部分内支撑架设不及时引起基坑塌方；2.暗挖部分施工工艺不当引起塌方；三.紧急准备和响应预案（一）建立组织机构组长：项目经理郭保飞副组长：常务副经理郑翔党工委副书记赵建祥组员：安质部部长高有龙工程部部长冉启平保障部部长邓先杰综合办公室主任李固清财务部部长商德福计划部部长倪福来派出所所长金文峰调度长李恩俊项目部专职安全员庞守彪一队专职安全员张运亭二队专职安全员苑兴坤桥梁队专职安全员宋顺富（二）明确职责1.总指挥：主要任务是负责整个标段塌方事故的预防、控制、救护、查处的管理指挥工作；2.现场指挥：主要任

4、务是负责调集人员、物资车辆，抢救生命财产，及现场的指挥工作；3.行动组：主要是在施工现场看见或听见有塌方预兆要立即召集抢险人员迅速赶到现场,立即进行现场人员疏散救护，尽可能把事故控制在最小限度。同时迅速报告项目领导。4.报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令，应立即向有关各方报警。5.救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院（医院）医治和完成领导交给的其他任务；6.物资组：主要任务是平时要定期检抢险防物资情况，保证抢险物资满足突发事件的需要。（三）紧急情况处置流程图发现塌方事

5、故或征兆报警接报发出救援命令开始救援行动现场处置结束紧急状态（四）塌方预防措施1.明挖部分预防措施⑴基坑开挖前应做好准备工作，查明周边地下管线和地下构筑物的情况，予以拆迁或加固，采取可行的措施进行严密检测，确保施工期间地下管线和地下构造物安全正常使用。同时进行基坑外降水与基坑内排水，保证基坑内施工在无水条件下进行。⑵基坑开挖从上到下依次进行。表层土方直接采用挖掘机开挖，单步开挖深度应严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖，支撑架设与土方开挖密切配合，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少

6、支撑暴露时间。基坑开挖至基坑垫层以上30cm时，应进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应立即平整基坑，疏干坑内积水及接地网，并及时作垫层。⑶钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的稳定性，在斜支撑的制作、安装等每一个环节要做到精心作业。另外，从钢支撑的架设到拆除的整个施工过程中，应加强钢支撑的监测，确保钢支撑的稳定性。同时，用于架设钢支撑的钢围檩的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求。⑷基坑开挖前应准备一定数量的应急材料，作好基坑抢险加固准备工

7、作。基坑开挖引起流砂、涌土，或围护结构变形过大或有失稳前兆时，应立即停止施工，并采取确实有效的措施，确保施工安全、顺利进行。⑸随着基坑的开挖，排桩的桩间防护采用喷射混凝土，必要时可采用钢筋网喷射混凝土护壁，并找平以确保防水层施工。当桩间渗水时，应在护面设泄水孔。基坑开挖过程中，应严禁在基坑边缘行驶机械车辆和堆放重物。⑹在基坑边缘布设沉降观测点，在围护桩中布置测斜管，在围护桩顶布设垂直或水平观测点，在钢支撑上安装轴力反力计。派专职量测工程师按照监测周期对以上监测点进行监控量测，并对测量数据进行分析，如发

8、现异常现象，应立即采取补救措施。2.暗挖部分预防措施⑴超前小导管注浆采用超前小导管对拱顶土体进行注浆加固，φ42超前小导管注浆，长3.5m，环向间距400mm，纵向间距2000mm。⑵短进尺暗挖施工，上下导坑前后错开距离不应大于15m，开挖循环进尺保证在0.5～1.2m。⑶强支护，早封闭初期支护包括格栅钢架、钢筋网和喷射混凝土。a格栅钢架在加工厂统一制作，节间采用连接钢板。格栅钢架应与隧道轴线垂直，与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5‰；纵向必须用