丰田汽车服务备件供应体系分析

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1、丰田汽车服务备件供应体系分析[1]3丰田汽车服务备件供应现状分析3.1丰田体系介绍3.1.1丰田体系概况丰田体系并不仅仅局限于丰田汽车，它是在丰田佐吉创立的丰田自动织机的基础上发展形成的一个庞大的企业集团。2006年，丰田财团仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，经常利润20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到30.9万人。丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机和日本电装。其中，爱信精机是世界第九大汽车备件生产商，也是丰田汽车备件的主要供应商。除5家世界500

2、强企业外，丰田体系还拥有众多一级企业，业务范围涉及汽车及备件、机械制造、电子产品、纺织、化工、贸易等多个领域，其中汽车及备件是丰田体系企业广为涉及的一个领域。丰田体系一级企业如下表所示。3.1.2丰田汽车介绍丰田汽车公司创立于1933年，当时是丰田自动织布机公司的汽车工业分部，1937年正式成立，1947年产量超过10万辆，1957年进入美国市场，目前近一半的丰田汽车在美国生产和销售。1964年4月，丰田首次向中国出口皇冠(CROWN)轿车，从此打开中国市场。近年来，丰田汽车在中国的销售量快速增长，市场份额不断扩大，2007年汽车销售量达到50万辆，占

3、中国市场份额的7%。下表中的财务数据能够清晰地反映出丰田汽车的快速发展历程。丰田的快速扩张在很大程度上得益于其所创立的现代化生产方式—准时化生产方式(Just一in一time，Jrr)。它是在丰田多年经营实践基础上，形成的包括经营理念、生产组织、物流控制、质量管理、成本控制、库存管理、现场管理和现场改善等在内的一套完整的生产管理技术与方法体系，致力于追求最大限度消除浪费，降低生产成本，以客户需求为导向，生产高质量的产品。在丰田的发展历程中，丰田佐吉、丰田喜一郎和大野耐一等都为丰田生产和管理理论做出过重大贡献，成为里程碑式的人物。丰田的先进生产方式和管理

4、模式使其在竞争中取得了优势。即使在1997一2001年，日本经济受东南亚金融危机拖累陷入低迷的时期，丰田仍然保持着较高的盈利水平，并且凭借2007年的骄人业绩，坐上全球汽车企业的第一把交椅。但是，快速的扩张、汽车市场的变化以及全球金融危机冲击，也使得丰田汽车的业绩在2008年急剧下滑，甚至出现了1500亿日元的巨额营运亏损，这是丰田汽车自正式成立71年以来的首次营运亏损，直接导致了丰田株式会社社长渡边捷昭的离任。可见，即使作为企业巨无霸的丰田体系，也同样面临着市场的严峻考验，只有不断调整和完善已有的生产和管理模式，才能在竞争中立于不败之地。3.2汽车服

5、务备件四级供应管理现状3.2.1丰田汽车服务备件四级供应体系运行解析随着汽车行业竞争日趋激烈，丰田发现，企业市场地位的稳固，仅仅依靠加强生产链管理是不够的，供应链特别是汽车备件供应管理对于提高企业竞争力具有极其重要的意义。为此，丰田开始查找自身备件供应管理中的不足，着力打造科学的备件供应体系，在实践中建立健全了现有的备件四级供应体系，即由汽车备件制造商、备件中心库、备件区域库以及经销商构成的完整体系。各层级之间的关系如下图所示:汽车备件四级供应体系的目的在于提高汽车备件供应率，其核心在于处理好库存深度和库存宽度。库存深度是指库存的项目，即库存什么;库存

6、宽度是指每个库存项目的数量，即库存多少。只有当库存与实际销售需求实现总量和结构的匹配，才能实现精简库存，消除浪费，快速供给的目标。在上述备件四级供应体系中，备件中心库是综合指挥中心，区域库和经销商的信息通过丰田公司独创的基于IT技术的流动型备件管理系统—丰田式综合信息管理系统，实时传递到中心库，使得中心库既能及时、精确、全面地掌握汽车零配件销售计划、进度、需求以及异常变化等情况，并据此对少量、频繁的目的性订货进行配送，又能通过对需求的量化分析，向备件制造商发布相应指令，调整库存的深度和宽度，从而大大降低了库存量，提高了备件供应效率。总体来看，丰田备件四

7、级供应体系收到了明显的成效。以澳洲市场为例，丰田最大的备件中心库位于悉尼，通过备件信息管理系统，该中心可以全面跟踪备件的订货指令、库存目录、进货目录和发货指令，通过网络信息传输，实时调配各备件制造商、区域库和经销商的备件库存，满足备件供应需求。悉尼中心库还将这些数据信息全部转换到CAD软件上，通过这一技术进步，在备件库存量下降25%的同时，实现了客户服务量增长4%，仓库营业额增长20%，车辆路边紧急求助量下降50%的良好业绩。3.2.2丰田汽车服务备件四级供应网络丰田己经在我国形成了庞大的汽车备件供应体系。汽车备件制造商为成都、天津、长春、日本和其他国

8、家的制造工厂。在成都、天津和上海设立4家备件中心库。将全国市场划分为东北、华北、西北、西南、华