电喷发动机喷油嘴故障诊断

《电喷发动机喷油嘴故障诊断》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、电喷发动机喷油嘴故障诊断  1喷油嘴的结构和工作方式  1.1喷油嘴的构造  电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的。喷油嘴通过绝缘垫圈安装在发动机进气歧管或进气道附近的气缸盖上，并用压力输油管将其位置固定。当收到喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈被接通，在电磁线圈的磁场作用下，柱塞克服弹簧力而升起，带起针阀离合阀座，将压力汽油从喷油口喷出。  喷油嘴根据它的结构可分为针阀型和球阀型。针阀型喷油嘴的喷油口下易堵塞，而球阀型喷油嘴的喷油口喷出的汽油雾化好。  喷油嘴依据电磁线圈的电阻值又可分为低阻值和高阻值喷油

2、嘴两种。低阻值喷油嘴电阻值约为2-3Ω，高阻值喷油嘴电阻约为13-16Ω。常利用喷油嘴的电插头形状表示喷油嘴的类型和电阻值的大小。  2喷油嘴易损故障的类型及原因  电喷发动机喷油嘴易损故障可分为机械故障和电路故障两种。  2.1机械故障  机械故障表现为喷油嘴由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响轿车的正常使用。  2.1.1喷油嘴粘滞  该故障是在电脑系统发出喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈通电后产生磁力，由于针阀与阀座的运动间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱

3、塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。喷油嘴发出粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。  产生喷油嘴粘滞主要原因是使用了劣质汽油而引起的。劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油嘴粘滞，造成发动机早期故障发生。  2.1.2喷油嘴堵塞  该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油嘴内部的运动间隙，使喷油嘴机械动作失效。外部堵塞原因是喷油嘴外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油嘴喷射工作失效。喷油嘴发生堵塞故障后，

4、发动机起动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。由于喷油嘴堵塞的程序不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。  2.1.3喷油嘴泄漏  该故障可分为内部泄漏和外部泄漏两种状况。内部泄漏的原因是喷油嘴在使用中早期磨损，造成喷油嘴在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。外部泄漏的部位在喷油嘴和压力油管连接处，汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后在发动机罩内蒸发，一旦出现电路漏电火花，随时都会引起火灾，当喷油嘴发生内部泄漏后，

5、发动机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气HC值增高。另外，由于喷油嘴内部泄漏造成喷射雾化不好，引起发动机运转不平衡，混合气燃烧不完全，排气冒黑烟。喷油嘴外部泄漏后，发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量猛增、运转喘抖和加速困难。  2.2电路故障  喷油嘴自身的电路故障主要表现在电磁圈上，可以归纳线圈断路、线圈短路和线圈老化。  2.2.1电磁线圈断路  喷油嘴电磁线圈烧断后，汽油喷射式工况中断，造成发动机无法运转，造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路、造成接线错误，而将线圈绝缘

6、烧坏。另外，在清洗喷油嘴的保养中，由于操作者不熟悉电磁圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油嘴直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘漆层；严重的甚至烧断线圈的导线。  2.2.2电磁线圈短路  电磁线圈短路是指喷油嘴电磁线圈正常出现的脉冲控制电流，未经规定线路流动，而通过一条短捷的线路流动。喷油嘴电磁线圈的连接方式是由一个双位电插座连接线圈首尾两端。电插头送出的两根引线，一根接轿车蓄电池电源正极，另一根经过轿车的EFI电脑系统后，接入控制喷油嘴电线圈的搭铁回路。喷油嘴电磁圈

7、发生短路故障，即未经电脑而直接搭铁。  短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油嘴就一直喷油。在起动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法起动。如果勉强起动后，发动机运转工况异常恶化，汽油耗量过高，混合气过浓，产生爆燃而引起发动机喘抖，造成机械磨损加剧。另外过量的汽油还会在排气中燃烧，废气排放超限，严重冒黑烟，HC值极高。  产生喷油嘴电磁线圈短路的主要原因是维修中错误接地；电插头周围过脏。  2.2.3电磁线圈老化  喷油嘴电磁线圈老化是指线圈阻抗值增加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致

8、线圈产生的电磁吸力不足，影响发动机的喷射效果。当线圈老化出现后。发动机起动困难、怠速不稳、加速性能变差，通常老化属于自然规律，电磁线圈如此，但是短期内电磁圈发生老化就是异常原因造成的故障。产生线圈老化的异常原因是喷射系统中的脉冲电流控制值偏高，电流过大而引起发热，导致线圈过早出现老化，其故障根源是EFI电脑系统工作状态失常。  3喷油嘴  3.1机械故障的防治措施  对于已经发生粘滞和堵塞故障的喷油嘴，应及时采用混合溶液清洗，避免轿车带病运行而造成更严重