骨架油封注意事项

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1、骨架油封的装配及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的 骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该 压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。2．安装后，油封刃口

2、的过盈压力和自 紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形 成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流 体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密

3、封面油膜的厚度 ，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与 轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。三、造 成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与

4、 轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准 的油封。2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm ，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。5、轴和座

5、孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配 时用油光锉刀人工修出装配倒角。6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。 8、装配时需要注意安装方向：装有自紧弹簧的一面（即有凹槽的一面）朝向箱体内部，防尘唇向外。9、装配前在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。装配时在油封外圈涂 上密封胶，用硬纸把轴上的键槽或台阶部位包起来，避免划伤油封唇口或翻卷，用导向过渡套等专用工具将油封向里旋转压

6、进，千万不能硬砸硬冲。以防油封变形或挤断弹簧而失效；若出现 唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时必须拆下重新装入。10、如轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和更换相应部件。11、对不正常发热的部件或总成应及 时排除故障；避免机械超速、超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口快速磨损等。12、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换新 机油。所换机油牌子和质量要符合季节的要求。13、暂时不用的油封，应妥善保管，防止沾上油污、灰尘或太阳曝晒。14、当轴

7、径磨损成“V”形沟槽，使新的油封唇口与轴接触压力下降 不能起封油作用时。可选用AR一5双组份胶粘剂粘补，既简便可靠又耐磨。也可以采用油封移位的方法进行弥补。具体方法是：一般的橡胶油封，可加垫片将油封向前或向后移位，错开轴径上 的磨损沟槽。对于限位骨架油封，可车削骨架前端壳体2～3mm，再加垫移位一.、领取固定的油封数量.。　　二、从油封领取到装配必须保持乾净。　　三、装配前，做好油封检查，量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚要相符。腔体内尺寸要与油封

8、的外径宽度相适合，检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度。　　四.、装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角不能有坡度.，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。　　五、在操作技巧