电子节气门系统出现故障后

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1、电子节气门系统出现故障后，　ＥＣＵ就会储存故障代码，同时切　断电磁离合器和节气门电机的电　源，使节气门电机与节气门分离，　节气门在回位弹簧作用下回到关　闭状态，尔后节气门开度则由加速　踏板经油门拉线直接控制，同时组　合仪表板上的多元信息屏将出现　“ＣＨＥＣＫ　ＥＮＧ”（检测发动机）的信　息。此时，必须对发动机做详细的　检测。检测应按照先基本检查、后　电器元件检测的步骤进行。　基本检查①检查节气门的　连接是否平滑、有无卡涩现象。②　检查节气门启动机能否运转。打开　点火开关，转动加速踏板位置传感　器拉杆，细听是否有电动机动作的　响声。③检查发动机怠

2、速。启动发　动机后，在发动机暖机至正常工作　温度、空调开关在关闭状态、变速　器处于空挡位置时，检查发动机怠　速是否符合标准怠速值。④检查加　速踏板位置传感器。转动加速踏板　位置传感器拉杆至全开位置，检查　当前数据菜单下的节气门开度数　值是否符合标准。　电器元件的检测完成上述　基本检查后，进行试机，检查节气　门的开、闭状况与发动机工况是否　协调。若有故障提示，应读取故障　码，根据故障码检测以下电器元　件。①检测节气门控制电机及电磁　离合器。拆下节气门控制电机接　头，用欧姆表分别测量节气门电机　的电阻及电磁离合器的电阻，二者　电阻值应符合标准。否则

3、，应更换　节气门电机及电磁离合器。②检测　节气门位置传感器。用欧姆表测量　该传感器端子间电阻，其值应符合　标准电阻值。若阻值不符合要求，　则应更换节气门位置传感器。③检　测加速踏板位置传感器。拆下加速　踏板位置传感器接头，用欧姆表测　量端子间电阻，若阻值不符合要　求，则更换加速踏板位置传感器。　故障实例在电子节气门系　统故障的实际排除中，应根据故障　的具体情况，对上述检查步骤灵活　掌握，不应面面俱到。如：有一辆帕　萨特Ｂ５型汽车，发动机出现怠速　不稳、加速发闷无力的现象。首先　对其进行基本检查，但并没有发　现可疑之处。进而用解码器进行检　测：进

4、入发动机测试栏，从数据流　中可以看到，发动机怠速工作时，　空气流量计信号电压为１．５伏，空　气流量为１７公斤／／Ｊ、时，为正常　值。检测电子节气门控制系统，显　示为加速、定速、怠速控制电脑故　障。此时，拆开进气管，用手触摸节　气门，急加速时节气门并没有打开　动作。该型电子节气门内有１个直　流电机、２个并联的滑变电位计和　１个电磁离合器，分别测量了它们　的阻值，均正常。进一步检测电子　节气门控制电机的电源供应情况，　发现电压虽为１２伏，但电机却不　动作。在该电源线上接入功率为３　瓦的试灯试验，试灯电子节气门系统出现故障后，ECU就会储存故障代码，

5、同时切断电磁离合器和节气门电机的电源，使节气门电机与节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态，尔后节气门开度则由加速踏板经油门拉线直接控制，同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECKENG”(检测发动机)的信息。此时，必须对发动机做详细的检测。检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。基本检查①检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。②检查节气门启动机能否运转。打开点火开关，转动加速踏板位置传感器拉杆，细听是否有电动机动作的响声。③检查发动机怠速。启动发动机后，在发动机暖机至正常工作温度、空调开关在关闭状态、变速器处于空挡位置时

6、，检查发动机怠速是否符合标准怠速值。④检查加速踏板位置传感器。转动加速踏板节位置传感器拉杆至全开位置，检查当前数据菜单下的节气门开度值是否符合标准。电器元件的检测完成上述基本检查后，进行试机，检查节气门的开、闭状况与发动机工况是否协调。若有故障提示，应读取故障码，根据故障码检测以下电器元件。①检测节气门控制电机及电磁离合器。拆下节气门控制电机接头，用欧姆表分别测量节气门电机的电阻及电磁离合器的电阻，二者电阻值应符合标准。否则，应更换节气门电机及电磁离合器。②检测节气门位置传感器。用欧姆表测量该传感器端子间电阻，其值应符合标准电阻值。若阻值不符合

7、要求，则应更换节气门位置传感器。③检测加速踏板位置传感器。拆下加速踏板位置传感器接头，用欧姆表测量端子间电阻，若阻值不符合要求，则更换加速踏板位置传感器。节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。在混

8、合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。柔性连接方式取消了传