环境影响评价报告公示：科学大道（黄楼路～丰收大道）项目环评报告

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1、建设项目基本情况项目名称科学大道（黄楼路～丰收大道）项目建设单位寿县蜀山开元建设有限公司法人代表程建伟联系人陈刚通讯地址寿县炎刘镇幸福大道1号联系电话0554-4990608传真/邮政编码230041建设地点寿县蜀山现代产业园科学大道（黄楼路～丰收大道）立项审批部门寿县发展和改革委员会文号寿发改审批[2017]622号建设性质新建P改扩建□技改□行业类别代码市政道路工程建筑【E4813】占地面积（平方米）25440绿化面积（平方米）/总投资（万元）3500环保投资（万元）163环保投资占总投资比例4.7%评价经费（万元）预计投产日

2、期2018年12月工程内容及规模：一、项目由来寿县蜀山现代产业园区与寿县新桥国际产业园共建园区作为省委、省政府以皖江带皖北而确定的“3+5”合作共建园区之一，是省政府2012年7月正式批复设立的省级开发区，由合肥市蜀山区与淮南市寿县合作共建，独立运作。园区位于新桥国际机场西北9公里处，距合肥市区27公里。园区规划面积12.8平方公里，起步区4平方公里，其中50%用于产业项目建设，30%用于公共设施及生态绿化建设，20%用于生活设施配套。园区是合肥市“1331”空间发展格局重要组成部分，规划建设的合肥轨道交通S1号机场延长线自长江西

3、路轨道交通2号线直达合作共建园区。园区还与规划中的江淮运河相距6公里，与规划中的济祁（济南～祁门）高速公路相距不到10公里。园区预计总投入不少于50亿元，省市将在土地指标、财政、金融信贷等多方面给予特事特办的政策。39科学大道（黄楼路～丰收大道）工程东起黄楼路西至丰收大道，长约424米，道路红线宽度60米，设计时速60km/h，道路等级为城市主干道，投资3500万元，建设内容包含道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、及其他附属设施等。2017年11月30日寿县发展和改革委员会以寿发改审批[2017]622号文批复了项目

4、的立项（详见附件2）。为科学、客观地评价项目建成后对环境所造成的影响，按照《环境影响评价法》及国务院第253号令《建设项目环境评价管理条例》规定，该项目须进行环境影响评价，从环保角度论证建设项目的可行性。为此寿县蜀山开元建设有限公司委托安徽锦程安环科技发展有限公司进行该项目的环境影响评价工作。我单位通过现场踏勘调查、资料收集，并依据《环境影响评价技术导则》的要求编制了本项目的环境影响报告表，提请审查。二、项目建设内容及主要技术指标2.1地理位置科学大道（黄楼路～丰收大道）工程东起黄楼路西至丰收大道，长约424米，道路红线宽度60米

5、，设计时速60km/h，道路等级为城市主干道，投资3500万元，项目地理位置图如下:2.2场地现状39本次设计路段范围内无现状铁路，无河流交叉，不涉及饮用水源、文物保护单位等特殊环境敏感目标。道路沿线没有相关重要的公共设施以及影响项目建设的重要文物古迹等，道路建设周边现状情况—沿线地貌以耕地、荒地为主。道路起点沿线荒地2.3建设内容及规模科学大道（黄楼路～丰收大道）工程东起黄楼路西至丰收大道，长约424米，道路红线宽度60米，设计时速60km/h，道路等级为城市主干道，投资3500万元，建设内容包含道路工程、排水工程、交通工程、绿

6、化工程、照明工程、及其他附属设施等。表1项目建设内容概况工程类别单项工程名称工程建设内容及规模主体工程线路走向起点为黄楼路，终点为丰收大道，道路等级为城市主干路，道路全长424米，设计时速为60km/h，红线宽度60米。路基工程1）填方段路基设计路基填土高度大于1.54米（路床加路面）的路堤，机动车道、机非并板辅道路床顶面以下0～80cm深度采用6%石灰改善土填筑（压实度不小于95%）；人行道路床顶面以下0～40cm采用4%石灰改善土回填（压实度不小于92%）；路堤采用4%石灰改善土填筑；原地面清表后采用4%石灰改善土填筑（压实度

7、不小于90%）。2）挖方段路基设计对于一般土质挖方路基，机动车道、机非并板辅道路床顶面以下0～80cm采用6%石灰改善土回填（0～40cm压实度不小于95%，40～80cm压实度不小于93%），路床底面继续向下超挖40cm，采用级配碎石回填（压实度不小于90%）；人行道路床顶面以下0～40cm采用4%石灰改善土回填（压实度不小于92%）。反挖处理应综合考虑地基垂直方向强度和密实度的变化，充分利用地基原状土的结构强度。3)低填浅挖、零填路基处理39低填浅挖和零填路基由于路床部分处于原地面以下，而地面表层土不符合路床质量和强度要求，因

8、此需对低填浅挖、零填路基进行处理。本项目对于填土高度、挖方深度H<1.54m的路段，具体设计为：机动车道、机非并板辅道路床顶面以下0～80cm采用6%石灰改善土回填（0～40cm压实度不小于95%，40～80cm压实度不小于93%），路床底面继续向