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1、浅析沥青路面产生裂缝的原因及防治措施[摘 要]沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。本文对沥青路面裂缝常见形式和裂缝产生的原因进行了分析,同时也提出了相应的防治措施。[关键词]沥青路面 裂缝 原因 防治措施0引言沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广为应用,但裂缝
2、是沥青路面的常见病害,裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环。我国经过长期的实践、探索和研究,随着施工技术和机械化施工程度的提高,许多病害已逐年减少,开裂导致路面迅速损坏的现象虽有所改善,但沥青路面裂缝这一病害至今未能根除。降水可导致路基整体强度的降低,如果路面裂缝,降水容易沿着裂缝侵入基层甚至路基,从而导致路基软化,在行车荷载的反复循环作用下,将引起路面下陷,如果冻胀,路面会隆起,春融季节将发生翻浆。这既有地基的因素,也有设计、施工、材料、及环境等几方面因素。1 裂缝主要形式
3、及现象沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。17横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多
4、边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。2裂缝产生的原因分析（1）是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。（2）是
5、由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。（3）是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。另还有以下几方面的原因：17（1） 沥青及沥青混合料的性质沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料
6、劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。（2） 基层材料的性质基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。（3）气候条件极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。（4） 交通量和车辆类型半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而11～13次方
7、的关系，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。（5） 施工因素主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。2.1横向裂缝（1）半刚性基层沥青路面的反射裂缝。在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生接应力，当拉力大于基层材料的抗拉强度时，底部就会很快开裂，在行车荷载反复作用下，底部裂缝会逐渐宽展到上部，并使面层产生开裂。17（2）沥青面层温度变化产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。（3）沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收
8、缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。（4）施工缝处理不当，接缝不紧密，结合不良。（5）桥梁、涵洞或通道等构造物两侧的填土产生固结或地基沉降。2.2纵向裂缝（1）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝。（2）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；（3）纵向沟槽回填土压实质量
