§4.3飞机纵向稳定性

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1、飞机的纵向稳定性，指飞行中，飞机受微小扰动以至俯仰平衡遭到破坏，在扰动消失后，飞机自动趋向恢复原平衡状态的特性。§4.3飞机的纵向（俯仰）稳定性一、纵向稳定性的概念第五章第页1二、飞机的纵向静稳定性1、飞机的纵向平衡飞机的纵向平衡是指作用于飞机的各俯仰力矩之和为零，迎角不变。重心俯仰力矩俯仰轴第五章第页2CPCG2、飞机的纵向力矩机翼产生的俯仰力矩水平尾翼产生的俯仰力矩拉力（或推力）产生的俯仰力矩压力中心重心第五章第页3机翼产生的俯仰力矩的大小最终只取决于飞机重心位置、迎角和飞机构型。一般情况下机翼产生下俯力矩。但当重心

2、后移较多且迎角有很大时，则可能产生上仰力矩。机翼产生的俯仰力矩重心第五章第页4平尾产生的俯仰力矩在正常飞行中，水平尾翼产生负升力，故水平尾翼力矩是上仰力矩。当迎角很大时，也可能会产生下俯力矩。第五章第页5水平尾翼产生的俯仰力矩取决于机翼迎角、升降舵偏角和流向水平尾翼的气流速度。第五章第页6螺旋桨的拉力或发动机的推力，其作用线若不通过飞机重心，也会形成围绕重心的俯仰力矩。拉力产生的俯仰力矩推力作用线在重心以下推力作用线穿过重心推力作用线在重心以上第五章第页7水平尾翼正常布局的飞机的平尾的安装角通常要比机翼的安装角更小。3、

3、纵向稳定力矩的产生纵向稳定力矩主要由平尾产生第五章第页8平尾可以产生俯仰稳定力矩，趋于保持飞机的俯仰平衡。俯仰转动机翼迎角平尾升力零升迎角较小正迎角较大正迎角负升力零升力正升力第五章第页9瞬间受扰机头上抬扰动运动消失迎角恢复原值平尾附加升力俯仰稳定力矩平尾产生俯仰稳定力矩第五章第页104、飞机的焦点飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。重心焦点第五章第页11稳定不稳定5、飞机纵向静稳定性的条件：焦点在重心之后只有焦点的位置在飞机的重心之后飞机才具有俯仰稳定性，焦点距离重心越远，俯仰稳定性越强。第五章第页12三、飞机的纵

4、向动稳定性俯仰阻尼力矩的产生在俯仰摆动中，飞机上的气动升力增量产生的附加力矩阻止飞机转动，是俯仰阻尼力矩。第五章第页13俯仰阻尼力矩主要由平尾产生水平尾翼距离飞机重心最远，气动面最大，产生主要俯仰阻尼力矩。转动方向相对气流平尾附加升力俯仰阻尼力矩飞机转动方向第五章第页144.3飞机的纵向稳定性（作业）1、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是()A、升力的着力点B、附加升力的着力点C、重力的着力点D、阻力的着力点2、为了使飞机保持纵向稳定性()A、飞机的重心在焦点之前B、飞机的重心在焦点之后C、飞机的重心和焦点必须重合D、飞

5、机的重心和焦点的相对位置无关3、飞机纵向阻尼力矩的产生主要()A、由后掠机翼产生的B、由垂直尾翼产生的C、由机身产生的D、由水平尾翼产生的4、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（）轴线的稳定性。5、飞机的阻尼力矩方向与运动方向（）。6、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?()A、增加飞机重量B、增加机翼面积C、增加垂直尾翼面积D、增加水平尾翼面积第五章第页154.3飞机的纵向稳定性（作业）1、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是(B)A、升力的着力点B、附加升力的着力点C、重力的着力点D、阻力的着力点2、为了使飞机保持纵向

6、稳定性(A)A、飞机的重心在焦点之前B、飞机的重心在焦点之后C、飞机的重心和焦点必须重合D、飞机的重心和焦点的相对位置无关3、飞机纵向阻尼力矩的产生主要(D)A、由后掠机翼产生的B、由垂直尾翼产生的C、由机身产生的D、由水平尾翼产生的4、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（横）轴线的稳定性。5、飞机的阻尼力矩方向与运动方向（相反）。6、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?(D)A、增加飞机重量B、增加机翼面积C、增加垂直尾翼面积D、增加水平尾翼面积第五章第页16