广深线动车组非正常情况行车办法的探讨

《广深线动车组非正常情况行车办法的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、广深线动车组非正常情况行车办法的探讨摘要广深线是我国铁路开行动车组列车最早的线路，并率先实现了公交化，日开行最高达到110对。发生非正常情况行车时，如何正确地进行判断，按照标准程序进行快速处理，尽量缩短影响时间，尽快恢复正常运行秩序，是确保广深线动车组正常运营的根本手段。关键词：动车组非正常行车办法11第一章概述广深线始建于1907年，地处中国市场经济发育较早的珠江三角洲。改革开放三十多年来，广深线发生了翻天覆地的变化。从1983年12月15日广深铁路总公司成立、1987年完成广深双线建设、1996年3月6日成立全路第一家境外上市公司——广

2、深铁路股份有限公司成功地在香港和纽约发行H股股票、1998年8月28日开行我国第一列准高速列车和“新时速”高速列车，到2007年完成四线改造及CRH1型动车组率先投入运营并实现公交化，广深铁路为加快深圳经济发展和促进省港经济交流做出了积极的贡献，同时也为全国铁路的发展打下了坚实的基础，为京津客运专线、武广高铁的开通运营提供了成功的经验。广深线动车组公交化三年多来，尽管运输装备达到国内领先水平，部分技术指标达到或接近国际先进水平，也被铁道部确认为高新技术企业，运营基本情况良好，为旅客提供了优质的服务，但同时，非正常情况行车也时有发生。做为公交

3、化动车组，广深线日开行最高达到110对，列车运行平均间隔时间仅5至8分钟，发生非正常情况时，如何正确地进行判断，按照标准程序进行快速处理，尽量缩短影响时间，尽快恢复正常运行秩序，对动车组司机提出了更高更严的要求。鉴此，根据有关规章制度要求，结合广深线动车组开行11以来曾经发生的一些非正常行车案例，做以下分析探讨。第二章非正常情况行车典型案例分析案例一：2008年X月X日，CRH1-015A动车组担当XXXX次，牵引8辆、424吨、19.5长。司机于深圳北客技站接车后，因输入监控装置参数时错将深圳北Ⅳ线车站代码202输成深圳站Ⅳ线代码203，

4、在开车前复检监控数据时又未发现错输，导致开车后监控数据终止立即自停动作，经地面110信息台指挥对输入参数进行确认时仍然出错，盲目认为是监控装置故障，最终造成停运。案例二：2008年X月X日，CRH1-015A动车组担当DXXX次，牵引8辆、484吨、19.5长。列车运行至平湖过完分相后，自动过分相按钮灯常亮，司机立即通知随车机械师，维持运行樟木头侧线出站时，突然三个变压器主断路器全部跳开，同时升弓按钮闪亮。由于前方为分相区，司机采取制动措施停车。停车后，司机报告车站，会同机械师进行故障处理。断电复位处理升弓合主断后，因司机未正确选择ATP等

5、级模拟，牵引试验时不能构成，向车站请求救援。事件造成本列晚点1小时以上，停车动车组列车2对。案例三：2009年X月X日，CRH1-016A号动车组担当DXXX次，牵引8辆、484吨、19.5长。列车运行至仙村至下元区间K34+130处时11，车组突然自动紧急制动，司机室失电（ATP、LKJ、CIR及相关显示屏、按键按钮全部失电停止工作），IDU显示“通讯中断”，列车停于K33+050m处。停车故障处理无效请求救援，因随车机械师对动车组制动系统处理不当，司机也未能坚持原则指挥随车机械师进行处理，造成列车于区间停车2个多小时，影响其它动车组列车

6、停运5对。案例四：2010年X月X日，CRH1-005A动车组担当DXXXX次,牵引8辆、484吨、19.5长。列车运行至下元站内K24+822处时，突然操纵台上“乘客紧急通话按钮”和“暂缓乘客紧急制动按钮”同时红灯闪亮并且蜂鸣报警，Q灯闪亮，A级报警，列车停于K26+638处。事件原因是随车机械师于非操纵端“8号车厢”误按了“紧急停车按钮”，但司机观察确认IDU故障报警信息马虎，将“车组号码”误认为“车厢号码”，未能及时对“8号车厢”的紧急停车按钮进行恢复，造成本列晚点35分。通过对上述四个典型案例的分析，发生非正常情况时，动车组司机对现

7、象观察、判断和处理三个环节一旦出错，势必会造成严重的影响。所以，如何规范动车组非正常情况时的操作，切实提高作业者的现场观察、判断和处理能力，是我们急需解决的问题。11第三章非正常情况行车时对动车组司机的基本要求一是发生非正常情况行车时，动车组司机必须沉着冷静，仔细观察。发生非正常情况后，紧张、图快是大忌。任何的非正常包括故障，肯定有它最终的正确处理程序和方法，一旦过度地紧张而且盲目图快时，首先对现象的观察就可能有漏项或者错误，对后面的判断处理就会造成毁灭性的作用。如果说，非正常情况行车处理分三步走的话，这“观察”的第一步是至关紧要的，它直接

8、影响的第二步的“判断”和最后的“处理”，只要观察出错，判断和处理肯定跟着出错，就像下棋，一步错满盘皆落索。二是根据现象和条件，要进行周密的分析判断。做为动车组司机，遇非正常情况行