水上水下施工作业安全专项方案

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1、珠海情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段改造工程之辅线及配套公园工程A、B段水上水下施工作业安全专项方案编制单位：广州市市政集团有限公司2014年03月水上水下施工作业安全专项方案一、工程概况本次水上水下施工范围为珠海情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段改造工程之辅线及配套公园工程辅线A段道路外红线工程I、II标段，位于十字门中央商务区东侧，为南北走向，北与湾仔旅游码头相接，南至横琴大桥北侧桥下引道，本段堤岸长3543.83m，桩号K0+000～K3+543.83，起点坐标为（X=991269.578，Y=396455.564），终点坐标为（X=994095.613，Y=398218.573

2、）。辅线B段道路外红线工程位于现状鸿景花园小区东侧，为南北走向，北与中富船厂相接，南至回归广场，本段堤岸长614.9m，桩号K4+554.238~K5+169.138，起点坐标为（X=994999.158，Y=398613.438，终点坐标为（X=995569.390，Y=398407.138）。本工程主要施工内容包括：原堤岸拆除、堤岸软基处理、抛填块石、钢筋混凝土堤岸、景观工程计划工期：2014年4月1日~2015年6月1日。（一）施工条件1、水上环境根据原有岸线布置及陆域地形、水深等条件，A段和B段堤岸工程范围大部分水深不到2米，辅线A段PHC打桩施工段和栈桥位置于十字门水域浅海

3、区，栈桥伸出旧堤约25米至61米，辅线B段抛石施工范围自堤顶前沿线向外侧最大延伸10.6m，水域范围需自堤顶前沿线向外侧延伸约60m；施工水域附近过往船舶航路明确，施工水域范围紧邻堤岸，基本不占用航道水域，A、B段大规模供应石料、砂，频繁进出对正常航行有一定影响；航道通航最繁忙时段主要集中上午9点至下午4点。1、水下障碍物水下主要障碍物为历年修建护岸遗留下来的块石、混凝土块、坍塌护岸。一、水上水下总体施工方案（一）施工条件分析本标段施工环境相对复杂，运河通航船舶多，具体分析各种因素对施工的影响如下：1、水上环境影响运河上通行船舶数量多，对水上机械施工影响很大，水上机械施工作业主要包括

4、原堤岸拆除、堤岸软基处理、抛填块石、水上管桩、水下砼浇筑和疏浚等内容。（1）管桩：本合同段管桩主要有预应力管桩PHC-B500(100)因重量较轻及长度相对较短，所需要的水上沉桩船舶船型较小，对于航道通行、工程施工的安全影响较小。（2）水下砼施工：水下砼施工主要由定位船和砼运输船配合施工，需要占据约15米的航道水面，基本不影响过往船舶的航行，安全隐患相对较小。（3）疏浚：以定位船为主，抓斗式挖泥船为辅，配合泥驳运送到指定地点，用泥浆泵吹填至弃土区，是通常的方案，此方案相对安全隐患较小。2：水下障碍物的影响老护岸坍塌的块石、砼块对管桩施工影响较大，采用定位船进行清理。历年维修散落的块石

5、、较长的片石滩涂，对航道吹泥船、抛填片石施工有一定影响。（一）施工方案确定1、碎石料由水路运输，管桩、砼以陆路运输为主。2、水域管桩采用定位船上的起吊设备和船载的打桩设备相配合施工。3、航道疏浚以定位船为主，抓斗式挖泥船为辅，以泥驳配合，运送到指定地点，吹泥船吹填至弃土区。三、水上施工安全措施（一）建立安全生产目标安全为了生产，生产必须安全；在施工中严格执行《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标：安全管理实现“五无”（“五无”即无死亡，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任事故），安全生产无事故，文明工地建设达标（文明工地达标即：

6、施工安全检查标准达到优良等级）。（二）安全保证体系1、建立安全保证体系贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目生产副经理及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目生产副经理、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职安全员。安全生产管理网络图和安保体系见附件2、建立安全管理制度项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个

7、班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，积极签订安全生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。（1）项目部领导人的安全责任制①认真贯彻执行国家安全生产方面的方针、政策、法令、法规以及上