典型汽油喷射发动机的检修

《典型汽油喷射发动机的检修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第六章典型汽油喷射发动机的检修1-3第一节桑塔纳2000电控燃油喷射系统的检修　　上海桑塔纳2000型轿车发动机，采用莫特郎尼克（Motromic）电子控制多点顺序汽油喷射系统。　　Mortonic系统可分成三大部分：　　1.发动机控制单元ECU。主要用来控制、调整汽油喷射和点火，另外还具有故障自诊断和故障应急功能。　　2.传感器。主要向发动机控制单元提供发动机在各种工况运行时的参数。　　3.执行元件。执行发动机控制单元ECU发出的诸如喷油、点火等各种指令。　　采用了电子控制输出系统后，发动机具有如下优点：　　1.提高了输出功率和转矩。　　2.降低了燃

2、油消耗。 　3.能优化匹配发动机各种运行工况，满足发动机各种工况需要。　　4.降低排气中华的有害成分。　　5.ECU是一个以微型计算机为中心的数据处理，数据控制系统，它具有控制精度高、响应速度快、灵活性高的优点。   第二节电喷系统主要结构及其功能　　1.传感器　　（1）进气压力传感器和进气温度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上，这两个参数的传感器制成一体；在AJR发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器，探测进气压力，它被安装在进气管上，也可安装在进气管附近。进气温度传感

3、器也安装在进气管上。   大气环境，如季节变化、地理位置高低，都会影响进气温度与进气的绝对压力，根据工况随时测得上述两参数，传输到ECU中。　　当传感器出现故障时，发动机控制单元能够检测到，并能使发动机进入挂帐应急状态下运行，通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪，可以知道故障信息。　　进气温度传感器是一个负热敏电阻，代号G72。(相关视频：第一集)　　（2）霍耳传感器G40在AFE发动机上有分电器，该霍耳传感器安装在分电器内，它传递发动机转速信号，传递第一缸活塞位置信号。当霍尔传感器出现故障时，发动机控制单元不能检测，发动机立刻熄火

4、，无法运转。用V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪读不出此故障的信息。　　在AJR发动机上取消了分电器，采用增量式曲轴转角信号，可精确地测定曲轴转角位置，直接由ECU控制。　　发动机负荷信号和转速信号是两个最重要、最基本的信号，ECU根据这两个信号，就能计算出；喷油时间、点火提前角、闭合角。然后就能从点火提前角空间点阵里得到一个点火提前角，作为一个基本量，再根据发动机其他运行参数加以修正，得出一个最佳的点火提前角，用来对发动机的点火提前角进行精确的控制。　　发动机控制单元，也能同上类似地对喷油时间及闭合角进行最佳的精确控制。(相关视频：

5、第二集)　　（3）冷却液温度传感器冷却液温度传感器装在发动机冷却液出水管上，由此测出发动机温度，转变为电信号传给ECU，用来修正喷油定时，从而获得浓度更合适的混合气。　　它也是一个负热敏电阻，当该传感器发生故障时，上述故障阅读仪可读取此有关信息。而且，ECU能检测到这种故障，并使发动机转入故障应急状态运行。(相关视频：第三集)　　（4）节气门位置传感器G69节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动，用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机控制单元ECU，ECU根据节气门开度大小获得发动机的工况，如

6、怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时。(diankongfadongji/part6/jieqimencgq.rm)   该传感器发生故障时，ECU能检测到，并能使发动机进入故障应急状态下运行，通过V.A.G.1522或V.A.G.1521故障阅读仪可以知道故障信息。　　（5）氧传感器G39氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气流中，而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成，在它的表面涂有透气性好的铂电极。   其工作原理为：陶瓷材料表面多孔，能够允许空

7、气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不一样的话，电极两侧就会有一个电压形成。当λ=1时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子存在，这时输出电压就会产生一个突变。　　氧传感器通过探测废气中含氧量的多少，能获得上次喷油时间过长或过短的信号，并将该信号转变为电信号传给ECU，由ECU实现对本次喷油时间的修正。　　混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比控制在λ=0.98—1.02之间范围内，从而得到一个最佳的混合气浓度，同时也使废气中的有害物排放量大大减少。　　氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节：　　发动机温度>6

8、0℃；　　氧传感器温度>300℃；　　发动机在怠速或部分负荷下工作。　　为了使氧传感器迅速加热