k 市政公用工程技术

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1、1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。（三

2、）我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。二、城镇道路分级现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路

3、根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的Ⅰ级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类（参见表1K411011）1高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。2次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。城市道路分类

4、、路面等级和面层材料表1K411011第480页共480页城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）快速路、主干路高级路面水泥砼30沥青砼沥青碎石天然石材15次干路、支路次高级路面沥青贯入式碎（砾）石12沥青表面处治8（二）按力学特性分类（柔性路面、刚性路面）1柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青砼（英国标准称压实后的混合料为砼）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。2刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的

5、刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥砼路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砼路面。1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。2行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜

6、为0.08～0.4。3按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。4面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。5基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料第480页共480页1路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按路基断面形式有：路堤—路基顶面高于原地面的填方路基；路堑—全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、

7、半路堑、半山峒三种形式）；半填半挖—横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，