塘源大桥墩柱技术交底

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1、南平松建高速公路A11合同段塘源大桥墩柱技术交底中国建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路A11合同段项目部-4-技术交底记录项目名称：南平松建高速公路A11合同段工程名称接受交底工区/队桥梁施工队交底项目墩柱施工交底日期交底内容：1、施工准备（1）做好钢模板的加工制作。（2）做好脚手架钢管材料的采购工作。（3）做好各种原材料的取样复试工作。（4）做好施工技术交底和安全技术交底。（5）做好人员、机械报审工作。（6）做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。（7）熟悉施工图纸、招标文件、监理细则的要求。（8）做好现场的三通一平、

2、钢筋加工场地硬化。搭设钢筋棚。（9）立柱与系梁接触面的处理施工时，先将墩柱与系梁接触的砼表面按施工缝处理，凿毛系梁上立柱位置处的砼，用高压水枪冲洗干净。2、施工放样系梁检查验收合格，在系梁上采用全站仪极坐标法测设。墩柱位置放样前根据设计图纸计算出各墩柱坐标，经监理工程师复核后作为施工各墩柱的依据，测设复核各墩柱时严格按测量技术规范的规定，确保测量工作准确无误。除放样墩柱中心点位置（用红油漆作记号），还要用墨线弹出十字交叉线和墩柱外边线（可根据施工需要，每边加宽固定值）以便于控制墩柱模板的定位。3、立柱钢筋加工与安装1)钢筋工

3、程钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。(1)钢筋加工-4-钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。(2)钢筋接头钢筋接头钢筋的接头采用镦粗直螺纹机械连接，箍筋按设计要求采用点焊成型。两主筋接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。

4、2)钢筋安装（1）钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装组拼。（2）钢筋接头、墩柱竖向钢筋采用机械连接接头，按规定取样试验。水平向钢筋焊接采用闪光对焊和搭接焊两种形式。搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。（3）墩柱钢筋笼在图纸所示的位置整体吊装准确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。（4）调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好塑料保护层厚度垫块，垫块沿圆周均匀布置八块，沿高度方向间距≤1m。（5）钢

5、筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。3)质量标准：(1)受力钢筋长度：+5mm、-10mm；(2)受力钢筋间距：±20mm；(3)保护层厚度：±10mm。4、模板制作与安装墩柱模板均采用新加工的组合定型钢模板，模板面板厚度为5mm-4-，模板的刚度及平整度均应满足公路工程模板设计规范的有关要求。安装模板前，先检验模板的几何尺寸，并进行试拼，合格后进行磨光处理，用铁砂子进行磨光，然后用脱模剂涂刷均匀，脱模剂可采用柴油与机油1：3配制而成，也可采用色拉油，但只使用一种脱模剂。模板接缝用海棉条，并用

6、螺栓加固，经检验合格后用吊车吊装，模板顶用风缆四周固定，并调节模板的垂直度，直至调节到垂直度符合公路施工技术规范标准为止。6m以下采用一次性模板到顶，6m以上分节加工模板，整体吊装，保证接缝严密、平顺。模板安装就位后底部周围用砂浆堵封，以防漏浆。5、混凝土浇筑　（1）墩柱砼标号C30，砼采用搅拌站统一生产，严格控制砼坍落度。浇筑砼前，全部模板和钢筋应清刷干净，检查模板、支架、钢筋和预埋件的正确性，经监理工程师验收后浇筑砼。（2）砼用搅拌运输车运至浇筑现场，增设多个串筒或导管便于砼浇筑下料且保证砼不得离析。（3）先在系梁顶用高

7、标号砂浆找平便于立模，砼施工时水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过2米时设串筒。（4）立柱属大体积砼，需采取大体积砼施工措施。浇筑时，在整个平面范围水平分层浇筑，每层浇筑厚度30cm左右，为了减少水化热和减少砼侧向力，砼浇筑速度控制在2m/h以内。（5）振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。砼沿浇筑方向斜向振捣，振捣棒的水平倾角为60度左右，棒头朝前进方向，棒间距为50cm左右。为防止漏振，振捣时间以砼表面翻浆冒泡为止。（6）使用插入式振动器快插慢拔。插点要均匀排列，逐点移动，按

8、顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm）。振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。振动棒与模板间距保持10～15cm距离，不得碰撞模板。（7）浇筑混凝土连续进行。如必须间歇其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝之