实验五 汽车转向系统

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1、实验五汽车转向系统的结构及原理演示实验一、实验的目的和要求1．掌握常见转向器的构造与调正机件；（齿轮齿条式、曲柄指销式、蜗轮蜗杆式、循环球式等）2．掌握转向传动的机件中纵横拉杆的构造，3．了解方向盘自由行程的调正。二、实验使用工具、设备器材（1）齿轮齿条式、循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器及挂图各一个；（2）转向臂、纵拉杆、横拉轩、转向节臂等实物各一个；（3）汽车一辆；三、拆装注意事项及观察要点注意事项：（1）必须使用专用工具，不得使用非标准工具或用硬质锤直接敲击。（2）严格按照拆装过程进行拆装，注意安全。（3）循

2、环球式转向器拆装时，先去齿扇轴，要将齿扇轴处于螺母在螺杆中间位置方可取出，不可强行敲打取出，以免损坏齿。观察要点：（1）在整车上观察转向器和传力机件的连接情况及在车架上的固定。（2）在整车上观察典型汽车方向盘的自由行程的调正部位及方法。（3）在完整汽车上转动方向盘，演示转向梯形的作用，观察其内外轮转角的不等，并转动横拉杆，观察前后的变化情况。（4）观察已拆下东风EQ1090齿轮齿条式汽车转问器的构造，着重研究主、从动部分的构造及在壳内的支承情况，调整机件的位置，轴向、幅向间隙的调整原理及主、从动部分的运动情况。（5）观

3、察已拆下BJ130汽车的循环球式转向器的构造，着重研究主、从部分的构造和在外壳的支承情况，调正机件的部位与构造，轴向间隙和啮合间隙的调正原理，转向时主、从动部分的运动情况（特别是钢球的运功情况）。（6）观察研究蜗杆曲柄双指销转向器的构造，重点研究主、从动部分的构造及外壳的支承情况及调正部件的构造和主、从动部分各机件的运动情况。四、实验内容实验原理：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向，当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。这种

4、有驾驶员操纵，转向轮偏转和回位的一套机构，称为汽车的转向系。实验问题及解决1观察东风EQ1090汽车实物，掌握机械转向系的基本组成和工作过程（动力传递路线）。2转向器的功用是什么，拆装的转向器类型和工作原理。（1）蜗杆曲柄指销式转向器：其传动副，以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向器采用两个指销与蜗杆相配合，因此可以大大减轻转向器操纵力及零件间的磨损。蜗杆轴承预紧度的调整和啮合间隙的调整采用外部螺栓和螺钉调节。（2）齿轮齿条式转向器，由转向器壳体，转向齿轮，转向齿条等组成。转向器通过转向器壳体的

5、两端用螺栓固定在车架上。齿轮轴通过球轴承、滚柱轴承垂直安装在壳体中，其上端通过花键与转向轴上的万向节相连，其下部与轴制成一体的转向齿轮。转向齿轮是转向器的主动件。它与相啮合的从动件转向齿条水平布置，齿条背面装有压簧垫块。在压簧的作用下，压簧垫块将齿条压靠在齿轮上，以保证两者无间隙啮合。（3）循环球-齿条齿扇式转向器，它有两级传动副，第一级传动副是转向螺杆-转向螺母；螺母的下平面加工成齿条，与齿扇轴内的齿扇相啮合，构成齿条-齿扇第二级传动副。通过转向盘转动螺杆时，转向螺母不能随之转动，而只能沿杆轴向移动，并驱使齿扇轴（摇

6、臂轴）转动。原理：当转动转向螺杆时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿螺杆轴向移动。随着螺母沿螺杆轴向移动，其齿条便带动齿扇绕着转向摇臂轴作圆弧运动，从而使转向摇臂轴连同摇臂产生摆动，通过转向传动机构使转向轮偏转，实现汽车转向。3各种类型转向器的调整？轴承预紧度的调整：通过增减转向器壳与下盖之间的垫片来调整轴承预紧度，增加垫片轴承预紧度减小；减少垫片轴承预紧度增加。调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需转矩符合要求。