焊缝符号在轨道车辆图样上的标注

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1、焊缝符号在轨道车辆图样上的标注2011/7/19/14:9来源：中国焊接资讯网长春轨道客车股份有限公司   宫平   常力   杨德惠   王子栋 作者简介：宫平（1978-），硕士，工程师，主要从事轨道客车转向架焊接技术研究。 摘   要：本文对ISO2553:1992《焊接、硬钎焊及软钎焊接头—在图样上的符号表示法》这一国际标准在国内轨道车辆行业中使用时发现的问题进行分析，并给出解决问题的方法和建议。关键词：焊接；符号表示法；轨道车辆 前   言       近年，国内轨道车辆生产制造企业广泛地开展了EN15085焊接生产制造资格认证。由此轨道

2、车辆焊接结构图样上的焊缝标注需依据ISO2553：1992《焊接、硬钎焊及软钎焊接头—在图样上的符号表示法》中相关条款。国内现行的焊缝符号标准是GB324-2008《焊缝符号表示法》，其修订采用了ISO2553：1992，因此在贯彻ISO2553：1992时应注意其同GB324-2008之间的区别与联系。1   焊缝符号标注[1]      焊缝符号由基本符号、辅助符号、尺寸表示和补充表示等组成。完整的焊缝符号标注应包括每个接头的箭头线、双基准线、一定数量的尺寸和通常的标注。这些组成元素共同构成了焊缝符号标注的基本要素，如图1所示。点击此处查看全部

3、新闻图片1.1   基本符号       焊缝基本符号用以表示各种类别接头特征，形式上类同于该焊缝横断面的形状，共有20个。轨道车辆图样上常用的基本符号有V型焊缝、单侧V型焊缝、带钝边V型焊缝、带钝边单侧V型焊缝、单面U型焊缝、J型焊缝、角焊缝、塞焊和点焊等。       基本符号标注时应注意以下几点：       （1）焊缝基本符号相对于基准线的方位是固定的，它不随焊缝图形方位的变化而变化其方位[2]；       （2）双面焊缝是由同一焊接接头形成的，不同接头的焊缝不构成双面焊缝。如图2为2个T型接头的3条焊缝,（a）误把焊缝b和焊缝c理解为双

4、面角焊缝，实际上两条焊缝分属于不同接头，因此标注错误，（b）的标注是正确的。点击此处查看全部新闻图片（3）基本符号或基本符号的组合限于同一（或相同）焊接接头，即不同焊接接头不能用同一焊缝符号表示。图3所示，共有3条焊缝，其中件2与件3之间的焊缝和件2与件4之间的焊缝相同，而件1与件2之间的焊缝与前两条焊缝有区别。区别在于：首先组成接头的两焊件厚度不同，厚度不同会涉及焊接热输入和热传导等相关内容，在工艺上则涉及工艺参数和工艺措施的选用，如焊前预热等；其次焊缝长度不同，焊缝长度不同可能不会太多涉及焊接热力学上的差异，但是会在接下来的尺寸标注上带来不便。

5、因此不能使用同一基本符号标注。同时，若焊缝的焊接方法、验收等级和工作位置不同，同样也不能用同一基本符号标注，因为在这种情况下会导致焊缝标注不明，或焊缝标注冗赘。点击此处查看全部新闻图片（4）组合焊缝是由同一接头中几部分不同焊缝组成的，因此标注时不能看成单一焊缝而只标注其中一个焊缝符号[3]。图4所示的焊缝可以看成由两部分组成：即T型接头单侧V型坡口对接焊缝和T型接头角焊缝，正确标注如图4所示。点击此处查看全部新闻图片（5）V型焊缝和带钝边V型焊缝的一个重要区别是焊缝的设计厚度不同，因此选用上要注意区分，混淆使用会给焊接工艺和生产带来错误的指导。单侧

6、V型焊缝和带钝边单侧V型焊缝，以及U型焊缝和J型焊缝同样有此区别。1.2   辅助符号       基本符号可通过一个表示焊缝外表面形状特征的辅助符号来完善，不标注辅助符号则意味着焊缝表面形状不需要精确地加以说明，常用辅助符号见附表。点击此处查看全部新闻图片表中，“—”符号只要求最终表面是平整的，不特别区别加工方法。如有必要，可对加工面增加粗糙度要求[4]。        此外，“    ”和“    ”两个符号选用时应注意区分，若设计人员对焊接结构特点的把握不准确，或对加工单位的焊接工艺状态不熟悉，焊缝标注中一味地选用“凹面”焊缝，可能会导致加工

7、单位工作量的增加，并且对焊接质量并不必然产生积极意义。1.3   尺寸表示       每个焊缝符号可以带有一定数量的尺寸符号和数据，尺寸标注的一般原则是：相关于焊缝横断面的主要尺寸写在焊缝符号的左侧（之前），焊缝纵向尺寸写在焊缝符号的右侧（之后）。这些符号和数据的相对位置是固定不变的，不会随箭头的方向而改变[5]。       焊缝尺寸标注时还应注意：       （1）焊缝尺寸和数据未标注时,基本符号左侧无标注，表示焊缝要完全焊透；基本符号右侧无标注，表示焊缝在工件的整个长度上是连续的。       （2）角焊缝有两种方法来表示尺寸，即a-焊喉

8、厚度和z-焊脚长度，其换算关系为：Z=a2。       （3）通常角焊缝应是等腰三角形,对于因结构需要采用不等腰三角形时