共轨发动机喷油器开始喷油的必要条件

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1、共轨发动机喷油器开始喷油的必要条件喷油,必要条件,发动机共轨发动机喷油器开始喷油的必要条件：▼共轨压力超过最小设定值（＞200bar）▼同步信号正常：◇传感器信号≥触发阈值（与空气间隙和转速有关）◇相位正确一、检查轨压传感器是否正常拔开轨压传感器，用万用表检查轨压传感器线束端：1-2之间5V，1-3之间5V算正常，也可以用万用表一针连接2孔，表另外一针搭铁，是4.8v左右算正常，量第3孔，是4.8v左右算正常。注：1是电源地，2是信号，3是电源正。二、高怠速高怠速是指发动机起动后只一个转速1100转/分，踩油门无效。高怠速一般是油门问题导致。共轨发动机的油门是双电位器式，检查油门线路

2、：第一路电压应该是5V，第2路电压是5V正常；看诊断仪第一路信号电压大约是第2路信号电压的2倍算正常。如果第一路电压不是5V，是3.2V（与共轨管的电压一样），此时拔开轨压传感器，油门一路电压变成5V，则说明轨压传感器失效，更换共轨管总成。三、ECU损坏判定理由1：失去自检功能；（偶尔失去，其他一切正常，ECU也有坏的可能）理由2：加速异常；理由3：排除所有外围线路故障外，仍不能解决问题，可以考虑ECU内部程序问题导致，机率很小。四、诊断仪上需要注意的参数Rail_pSetPoint    设定轨压值    hpa    实际轨压值与设定轨压值之间差值应小与200hpa，另有说明Ra

3、ilCD_pPeak    实际轨压    hpa    EngM_stSync    同步状态    flag    起动瞬间同步信号应在3-48之间波动，最终是48就代表信号同步InjCtl_qSetUnBal    循环喷油量    mg/cycRail_dvolMeUnCtlI    轨压控制积分量    mm^3/s    怠速时在－2000～＋2000之间为正常；小于-2000说明管路有堵或漏油，进油不畅；大于2000说明喷油器、回油管泄露Rail_stCtlLoop    轨压闭环状态    flagCoEng_stCurrLimActive    扭矩限制状态    

4、flagCTSCD_tClnt    冷却水温    °CBPSCD_pFltVal    中冷后压力    hpaIATSCD_tAir    中冷后温度    °C◆    轨压的说明：实际轨压值小于设定轨压值200hpa以上时，报故障码：P1011轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值；此故障可能是瞬间报出来即灯亮，然后两者的差值在允许的范围内时故障消失即故障灯灭。发生该故障的原因就是低压油路（轻微）堵塞（很可能是燃油滤清器堵塞）轨压无法建立，即发动机无法起动。轨压不能建立的两种可能：一是低压油路有堵塞或泄露，二是高压油路有泄露（因油品差含水分重可能会导致某缸喷油器出现卡死可

5、能会导致高压油泄漏导致无法建立轨压即无法起动，判断办法；可以检查并比较各缸的回油情况来判定喷油器的好坏）。此时可能从诊断仪显示出历史故障码：P1014轨压控制偏差故障---模式7、轨压控制偏差故障---模式10。◆轨压闭环状态：0代表开环状态，3代表无诊断的闭合，5代表闭合状态，14代表跛脚状态◆扭矩限制状态  位0：错误状态下的发动机扭矩限制  位1：最大扭矩限制  位2：最高转速限制            位3：冒烟限制  位4：错误状态下的油量限制      位5：热保护限制  位6：错误状态下的驱动扭矩限制    位7：变速箱扭矩限制  位8：泵平衡最大扭矩限制◆同步状态（同

6、步信号大于12小于48的数字属于乱码，48是同步状态）五、limphome:轨压泻放阀打开若发动机加速最大达到1700转/分，且：故障灯亮，读出的故障码有：轨压泻放阀打开。此时可以用手感受一下：会发现共轨管回油管的温度比共轨管内温度要高50℃。此时共轨内的轨压是恒定值720000hpa！处理措施：关闭钥匙开关后，再整车断电20秒甚至几分钟，再打开整车电源，打开钥匙开关起动，轨压泻放阀应该复位，起动一切正常。轨压泻放阀打开的两种可能：高压泵上的燃油计量阀开路、回油路堵塞。若这两种情况存在，则泻放阀无法复位。不能起动时，可以尝试拔开燃油计量阀尝试1到2次，拔开燃油计量阀的时候，高压泵相当

7、于机械泵，此时轨压泻放阀被冲开，若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，等于说轨压泻放阀失效，要换共轨管。所以一般不要去拔燃油计量阀。六、如何通过故障指示灯读取故障码点火开关处于ON→待机与运行工况下均可进行→（对于诊断请求开关是自动复位开关来说）按下－松开诊断请求开关；（对于一开一关式再按回来）即可激活闪码→每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读取所有的故障码；依照故障码表可查出对应的故障；如何人工清除故障码？对于发动机有故障发生时，该方法一般不要用，一