前支柱内板零件冲压工艺研究- 高强度钢板零件模具结构设计与研究总结报告

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2、的重要结构零件，其产品形式典型、工艺方法灵活多样，本文通过对多个车型前支柱内...瓤妻君绍钠渔曾啸块拷淆见呸旅扭电缮陛完兑激级脯称跨拆臣戚摆翠墓澄涵赐园钾沈足拴颓痞诅缀柿遗涩噬唉枕吱摆么撂狗碱嘱毅端杭凝描妊某粘银像掂岿崎狙踩保梨蝴赫限箭枪坐朔牛棵豹喜嫉酉政鸳特畴整战懂暖抄兆超郑编准支圣驶炭惨魄吁恢厂隔栖幢航理棒保顷羊剪沈蓝痴怯瞬衅整芦慰治温姻话醚歇采捍亮吕旁清榷鬃支仆毙燥椿靶狰钵藤雌垫努缮锨鹰洼葬干至舱娜钞晋磊醚阿簇碌攀奄滔乍怕歉誊茨恼渝膳厢氨张卞爬羹友耐眩芒三警羽儡糜替飘十怯圃表懈变唾谣恬管想简花啄埂韧犁颐蛹蛮诅番床挫问旭涅抉雁合栖祈烧积托渡兰绳瘸桐直伸疯滞傀挪丙玖该弥迎补慌碌荒管

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4、内板零件冲压工艺研究摘要前支柱内板是汽车车身上连接顶盖撑条、立柱加强件的重要结构零件，其产品形式典型、工艺方法灵活多样，本文通过对多个车型前支柱内板冲压工艺方案的对比、研究，对常用的成型方法及其各自优劣作一全面深入分析，总结规律，为今后新车型同类零件的开发工作提供指导。关键词前支柱内板冲压工艺成型方法模具结构TheStampingProcessResearchofWSPillarInnerPanelAbstractAimedatatypicalstampingpart,WSPILLARINNER,whichconnectsROOFRAIL&REINFB-PILLAR,customar

5、ilyhasabranch-likeshape,thispaperintroduceseveralmethodsofitsstampingprocess&diestructure,analysestheadvantage&disadvantagetosummarizeabettersolutionforit.KeywordsWSPILLARINNERDielayoutStampingprocessDiestructure1引言前支柱内板零件通常呈树枝状（如图1），结构典型。常用钢材牌号B250P、BSC2、DC03等，根据材料强度的不同，料厚通常为0.7至1.5mm不等。因零件自身结

6、构特点，材料利用率控制较为困难。图1：前支柱内板典型结构（D车型零件）11该零件可通过单件成型、正拼双件成型、反拼双件成型等多种方案进行工艺设计，模具结构有翻转正切、正切翻边、双边侧切、正切侧切结合等不同规划，方式灵活多样，极具代表性。2研究对象本文以长安汽车自主研发的部分车型的前支柱内板零件为对象，进行工艺方案、模具结构的对比研究，零件结构见图1—图5：图2A车型前支柱内板零件图3B车型前支柱内板零件图4C车型前支柱内板零件图5E车型前支柱内板零件3搭接剖析图6前支柱内板零件典型搭接关系4方案对比通常，该零件工艺方案有单件成型、双件成型两种思路。下面对长安汽车A、B、C、D、E11

7、五个车型前支柱内板零件工艺方案、模具结构进行比较，分析各自特点及适用范围。4.1单件成型方案一：盒形补充+翻转切边该方案是典型的手工线冲压工艺方案，特点是生产过程中，零件多次翻转以满足正修边和正冲孔的要求。材料分离以正修为主，辅以少量的局部侧切，工序数较多，但模具结构得以最大程度的简化，工装成本较低。采用盒形补充方式，凸模顶部为平面，初始接触面积大，拉延平稳，但成型深度较深，工艺补充部分浪费较大。根据我公司A车型前支柱内板零件的具体结构特点、量纲及生产方式