铁路货运检查管理规则

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1、铁路货运检查管理规则第一章总则第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分

2、。铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。26第六条铁路货检实行区段负责制。区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标

3、准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的，可不按区段负责制列货检站责任。对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。第二章货检站管理第一节定义及分类第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，

4、同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编组站（名单见附录）。区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的技术作业站。第十条26新建、改建线路时，铁路局应根据运输组织和铁路货运安全的需要，设置货检站；因运输组织变化取消货物列车改编或列检作业时，可同步撤销货检站。区域性货检站由铁路局自定，并及时报总公司运输局备案、公布。铁路局间

5、交接货检站的增设或撤销应由需求提出铁路局牵头协商相关铁路局，重新明确前方货检站、签订交接检查协议或明确相关交接检查要求后，报总公司运输局批准、公布。第二节基本要求第十一条货检站应根据货检工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理及生产作业人员。第十二条货检站应按班组设置货检值班员岗位，负责货检的现场组织和协调工作。货检站应结合货物列车数量和作业均衡性、场站布局、安全检测监控设备和信息系统应用及其技术状态、货检作业内容等实际情况，按照“货检作业量适量、保证作业质量和效率”的原则，动态确定每班货运检查员（

6、以下简称货检员）配置。货检人员应保持相对稳定。第十三条货检人员应具备以下条件：（一）热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康、符合岗位职务要求。（二）经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前和任职期间，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格取得《铁路岗位培训合格证书》后方可上岗。26（三）熟练掌握《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物运输管理规则》《铁路鲜活货物运输规则》《铁路货物损失处理规则》《铁路集装箱运输规则》《货车篷布管理规则》《电气化铁路

7、有关人员电气安全规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限超重、货运交接检查、超偏载问题车处理、货物损失处理等技术要求和人身安全规定。（四）熟悉《铁路技术管理规程》《铁路交通事故调查处理规则》《行车组织规则》《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。（五）熟悉有关货车的技术参数和使用要求。（六）熟悉本站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况，以及调车作业情况。（七）熟悉有关安全预案。（八）熟悉相关安全检测监控系统和货检手持机等工具备品的操作应用。第三节设备设施和工具备品管理第十四条货检站应为

8、货检管理和作业提供必要场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等生产作业必要设备。货检作业待班场所应设在车站到、发场，便于预检作业或能减少货检员走行距离的适当位置。第十五条货检作业路线应硬化或以细道碴铺平；作业现场需设灯桥等照明设施，照明范围应覆盖全部作业区域，照度符合相关规定，满足夜间和雨雪雾等特殊天气下的作业需要。货检站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。26货检站应配齐超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪等货运计量安全检测设备，