武汉绕城公路东北段设计总结

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1、京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段项目设计总结京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段项目（路线部分）设计总结一、概况武汉绕城公路是京珠、沪蓉国道主干线在武汉交汇形成的环形高速公路。本项目设计为武汉绕城公路东北段红羽村至豹澥，起点位于京珠国道主干线K132+611.783，终点位于武黄高速公路K16+040处，路线全长93.078297km(不含武汉阳逻长江大桥10km)。1.任务来源及依据本设计项目由武汉绕城公路建设指挥部委托中国公路工程咨询监理总公司承担，双方签订了《武汉市绕城公路东北段红羽村至豹澥段施工图勘察设计合同》。任务依据是：1)交通部交规

2、发[2000]406号《关于国道主干线武汉绕城公路东北段工程可行性研究报告的批复》文件；2)交通部交公路发[2001]186号《关于国道主干线武汉绕城公路东北段初步设计的批复》文件；3)湖北省交通厅部交基[2001]245号《关于国道主干线武汉绕城公路东北段施工图设计的批复》文件。4）该项目各阶段部、省审查意见及咨询意见。2.沿线自然地理概况武汉绕城公路东北段路线起于东西湖区红羽村，与京珠国道主干线以互通形式相接，经柏泉、天河、横店、黄陂、甘棠、施岗、阳逻、北湖、花山，止于江夏区豹澥镇。1）地形地貌路线跨越三种地貌单元：冲、湖积堆积平原、剥蚀堆积平原及构

3、造剥蚀残丘。冲、湖积堆积平原区，地势平坦开阔，属长江、汉江Ⅰ、Ⅱ级阶地，地面标高一般在17～23m之间，局部达25m左右，湖塘密布，河渠纵横，水系较发育。主要分布于东西湖区、后湖湖汊K20+500～K23+500路段，西河～滠水K33+350～K40+500路段，武湖的东部湖汊K49～K62之间低洼处及青山北湖区一带。剥蚀堆积平原区；主要分布于几个湖区之间，与冲湖积平原交替排列，地形呈波状起伏，垅岗与坳沟相间分布。高程多在25～45m之间，相当于长江Ⅲ级阶地。测设里程桩号为K16～K20、K23+500～K33+350、K40+500～K49及K49～K

4、59之间陇岗地、K61～阳逻及武昌北源后山鱼池K89～苏家墩K96之间局部路段。剥蚀残丘地貌：主要呈零散分布。处于阳逻镇附近及武昌花山局部路段。详测路线通过处，残丘高程约36～70m，最大相对高差小于35m。2）工程地质沿线区域地质条件较复杂，出露的新老地层种类较多，局部地层发育不连续。主要地层有第四系松散层，下第三系～白垩系砂岩层，石炭、二迭系灰岩及无古代片岩层。根据不同岩性主要可分为如下几个区段。府河K15以西、府河桥头约K16+300至滠水河K40+000、小汤湾约K49处至施岗、施岗到阳逻过江至北湖段地表主要为第四系冲湖积，残积粘性土及砂、砾卵石

5、层，厚度变化较大，最大厚度大于70m（东西湖），低洼路段及几个重点湖区路段有淤泥、淤泥质软土发育，下伏基岩为下第三系～白垩系砂、泥岩。部分路段基岩出露，风化差异较大,厚薄不均匀。K15至府河桥头，北湖K82～K90路段，地表为第四系冲湖积粘性土及砂砾石层，厚度变化也较大，最大厚度近40m。基底岩层主要为石炭系或二迭系灰岩和白云岩。滠水河K40～小汤湾约K49路段，一般第四系上覆盖及风化残积层较薄，多小于12m，基底岩层为片岩，一般工程地质条件较好。K90～K102剥蚀堆积垅岗及残丘路段，基底岩层由古生代志留系～二叠系和中生代三叠地层所构成。该路段山脊处主

6、要由泥盆系石英砂岩和上二叠统硅质岩组成，山坡下隐伏着志留系泥岩、页岩和石炭系、下二叠统的灰岩，山间平地和山坡覆盖着Ｑ２红色粘土层。在褶皱背斜和向斜交替部位分布着走向断层，有的断层凹陷沉积了中生代白垩系红色砂岩。这一段地层条件较复杂，基岩起伏较大，局部灰岩地区隐伏有溶洞，但地层强度普遍较高。3）水文地质沿线河流湖泊、沟塘众多，地表水及地下水发育。除长江、府河、滠水外，渡公湖、马家湖、后湖、武湖、北湖等构成本区主要的地表水系。地下水类型主要有孔隙潜水、孔隙承压水及基岩裂隙水，以长江沿岸及较大河流两岸第四系湖积层孔隙潜水为主。其中孔隙潜水主要赋有于表层松散土层

7、中，含水层厚度一般不大，水量有限，埋深较浅，一般与地表水位相近；补给来源主要为大气降水及地表迳流。孔隙承压水主要存于冲，洪积、砂砾卵石层中，一般水量丰富。基岩裂隙水主要埋藏于基岩砂砾岩层或白云岩层裂隙中，水量贫富不均。根据详勘水质分析资料，沿线地下水对砼均无腐蚀性。4）地震根据建设部震发办（1992）160号文，《湖北省地震烈度区划图》，武汉市地震基本烈度为6度。根据《公路工程抗震设计规范》规定，一般构造物采用简单设防，特大桥提高一级，按7度设防。5）气象本段属中副亚热带过渡的湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为1

8、5.8℃～17℃，极端最低气温-18.1℃，极端最高气温41.3℃。历年平均降水