南水北调中线河北省北段工程设计论文

南水北调中线河北省北段工程设计论文

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1、南水北调中线河北省北段工程设计论文.freel3。为保证实现国务院提出的南水北调中线一期工程2010年通水至京、津的目标,水利部2003年南水北调工程前期工作会议确定了中线一期工程2003年的前期工作重点和年内开工的项目,河北省石家庄市以北段列为首批开工项目之一。工程建成后,可以为北京市在2008年以前采取其他途径应急调水创造条件。介绍了南水北调中线河北省北段工程设计概况。关键词:南水北调工程设计布置建筑物1前言南水北调中线工程南起湖北省丹江口水库,北至北京市颐和园的团城湖.freel,其中河北省渠段

2、由冀豫交界处的漳河北始至冀京边界处的北拒马河中支南止,渠长462.36km。河北省北段工程自石家庄古运河枢纽至北拒马河中支南,途径石家庄市保定市11个市县,干渠长227.15km,其中渠道长200.06km,建筑物总长27.09km;各类建筑物314座。2水文气象南水北调中线总干渠沿太行山东麓与京广铁路之间的浅山丘陵或山前平螈北行,沿途与子牙河和大清河系的92条大小河流及26片坡水区交叉。所经区域地理位置为东经114°25’~115°47’,北纬38°06’~39°30’,大体为南北向狭长地带,西侧为

3、太行山迎风山区,东侧为山前平原或坡水区。所在地区属暖温带半湿润地区,受季风控制,四季分明,历年冬夏季较长,春秋季较短。渠段沿线同期气温南北差异不大,多年平均气温为13.0~11.7℃。多年平均降雨量沿线变化规律不明显,变化范围为468~552mm,多年平均水面蒸发量为1512~1928mm。沿线冬春季盛行西北风,夏季多东南风,最大风速16~18m/s,风向为北风或西北风。西侧太行山浅山区为华北地区暴雨多发区,尤以保定段西侧的大清河浅山区是暴雨中心和暴雨高值区。由于华北地区降雨及径流年内分配不均匀和水库

4、拦蓄作用,与总干渠交叉的绝大部分河道常年断流,汛期暴雨洪水集中,大小河流洪水相继穿越总干渠流向平原地区,部分渠段因特殊地形及河道发育特点,常发生河道主槽游荡和相邻河流洪水漫溢串流。3工程地质干渠位于太行山东麓与华北平原的接壤地带。输水总干渠所经范围内地形总体上呈西高东低之势,南部处于平缓区,北部处于丘陵区,地形最高点地面高程450.0m,地形最低点地面高程45.0m,相对高差400m。地表多被第四系地层覆盖,长213.606km,占北段渠段总长的94.7%;基岩段长度11.904km,占5.3%。基岩

5、的地层岩性主要有太古界阜平群片麻岩;上元古界蓟县系雾迷山组、铁岭组;青白口系下马岭组、景儿峪组;古生界寒武系馒头组、毛庄组、徐庄组、张夏组;奥陶系冶里组、亮甲山组、马家沟组;石炭系本溪组等部分碳酸岩、碎悄岩、粘土岩。第四系松散地层中更新统中下段以泥砾为主,上更新统以黄土状壤土及碎石土为主,全新统主要为粘性土、碎石土及砂性土。丘陵区局部出露燕山期岩浆岩。渠段地下水有孔隙水、裂隙水、岩溶裂隙水3种类型。孔隙水赋存于第四系松散岩层,大型河流的河床地下水一般埋深2-10m,一、二级阶地及部分倾斜平原渠段地下水

6、埋深10m以下。裂隙水、岩深裂隙水赋存于砂岩、砾岩及可深的白云岩、灰岩中,一般埋深较大,地下水位总体呈逐年下降的趋势。主要物理地质现象有冲沟、坝塌、岩深等,但规模均较小,对工程无影响。4渠道总体布置南水北调中线工程总于渠为I等工程,渠道及其交叉建筑物的主要构筑物为1级建筑物,次要构筑物为3级建筑物。渠道防洪标准为50年一遇洪水设计,100年一遇洪水校核;流域面积大于20km2的河道,其交叉建筑物的防洪标准按100年一遇洪水设计,300年一遇洪水校核;坡水区和流域面积小于20km2的河沟,建筑物的防洪标

7、准按50年一遇洪水设计,100年一遇洪水校核。始末端设计流量分别为170m2/s和50m3/s。起止点设计水位分别为76.407m和60.300m。渠道纵坡大部分在1/25000-1/20000之间。渠道横断为梯形断面,按不同地形条件,分全挖、全填、半挖半填3种构筑方式,其长度分别为82km、14km、和102km。全挖方渠段,在安全超高所相应的高程处设5m宽的一级马道,以上每增高6m增设一级马道,上口外设林带、左侧防洪堤和截洪排水沟。全填方渠段堤顶高程与堤宽的确定与全挖方渠段一级马道相同,在填方较高

8、地段,两堤外坡自堤顶以下每6m设置一条马道,堤脚处设置截洪排洪沟和林带。半填半挖渠道同全填方渠段。渠道设计水深6.0-3.8m,边坡系数土渠段2.0-3.0、石渠段0.7-1.5,底宽24-7m,综合糙率0.015。渠道采用全断面混凝土衬砌,在强渗漏、全填方、及煤矿区等特殊渠段,在混凝土衬砌板下铺设二布一膜复合土工膜加强防渗。渠道在有冻胀渠段采用聚苯乙烯泡沫保温板或置换砂砾料防冻胀。干渠运行维护道路设于右侧的一级马道或堤顶,按四级公路设计,沥青混凝土路面

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