人行横洞二衬施工组织附件

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1、施工组织设计一、编制依据1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》；2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》；3、《福建永春至永定高速公路招标文件》；4、国家相关部门的施工规范、规程及标准；5、相应的技术规范、规程、行业标准；6、本单位现有人员、设备、技术情况。7、施工现场的具体条件。8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。二、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量溪南隧道全长905m，左右洞呈分离布置，左洞全长915m，右洞全长895m，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=905.56m

2、、R=940m，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1420m、R=1480m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.45%/847.97和-3%/67.03m，右洞为2.45%/828和-3%/67m。本隧道区域位于闽西南拗陷带西缘龙岩-漳平复式向斜,受区域地质构造影响，发育一系列小的断裂错动,地层产状多变，主要有70°∠20°、75°∠35°、50°∠10°、75°∠29°、60°∠25°、80°∠32°、105°∠55°，岩石风化厚度大。溪南隧道进口采用端墙式洞门，溪南隧道出口采用削竹式洞门，隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防

3、护。隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。本次施工范围为ZK108+087-YK108+100人行横洞二衬施工。三、工程计划溪南隧道左洞ZK108+087-YK108+100混凝土衬砌计划2010年12月28日开工，至2011年1月1日结束。四、进场材料、劳力及现场管理情况人员表目前我项目部组织机构建立健全，隧道专业工程师、试验工程师、测量工程

4、师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并安装完毕，可满足此工程施工需要；前期施工所需材料均已进场并自验合格，可满足此分项工程施工需要。1、人工溪南隧道横洞施工人员进场情况见下附表1。附表1：溪南隧道横洞施工主要人员及劳动力配置一览表（已到位）序号人员类别单位实际进场备注1经理人1宁奇2总工人1孙式启3生产队长人1林君杰4质检工程师人1唐力夫5技术值班人员员人1乐高强Z<。)#)))≦6领工员人1陈华7测量人员人5左右线共用8驾驶人员人59开挖工班组人4010支护工班组人4011钢筋工班组人612

5、喷砼班组人3013司机人14含装载机、挖机修理人员12综合班组人6合计人1522、机械、设备溪南隧道横洞机械设备进场情况见下附表2附表2：溪南隧道横洞机械设备仪器到位情况一览表序号设备名称单位实际进场备注1装载机台22挖掘机台23自卸汽车台64搅拌机台15空压机台96风钻台157湿喷机台28注浆机台29交流电焊机台410发电机台211全站仪台212经纬仪台213水准仪台2五、施工方案依据本隧道的施工设计图，根据工地现场实际情况，综合考虑各种因素，我部制定本方案的总体思路及总体目标是：“三保一创”——即保工期、保质量、保安全、创优良

6、。在工程开工前，先制订方案并将此方案对所有参建人员进行技术交底。1、施工准备a、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞中线、边墙及封闭门位置和标高。用以控制人行横洞边墙位置,底面、起拱线及拱顶高度。b、按照人行横洞内轮廓进行拱架加工，参照隧道初期支护拱架加工方式，采用I14工字钢弯制成半径为120cm(外弧)的半圆形拱弧，拱脚与带螺栓孔的连接钢板焊接牢固，与两侧边墙立柱处经螺栓拼接后形成一榀拱架，半圆形拱架加工榀数根据现场一次浇筑长度确定，每1米立一榀，封闭门段单独加工两榀门式框架。2、矮边墙及地面填充混凝土施工在人行横

7、洞二次衬砌架立拱架前，先浇筑两侧矮边墙。采用定型钢模板，钢管、斜支撑、地锚体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。矮边墙浇筑顶面高度为横通道路面以下10cm。两侧矮边墙之间浇筑C15片石混凝土填充，其浇筑高度要预留出路面结构层，并注意管道埋设。3、立模架立拱架，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木，必须加入木楔调整高度。拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环拱架在同一个断面内。拱

8、架纵向采用φ20钢筋焊接固定，间距不超过1.0m；横向采用废旧工字钢或风水管支撑，拱脚和起拱线处都必须支撑一道，中间辅助支撑一道，形成坚固、稳定的模板加固框架体系。自下而上拼装组合钢模板，两侧边墙上部预留窗口（上下两块模板暂不安装），用于混凝土泵送