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时间:2018-07-10
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1、交通信号灯工程9目录一、工程概况11、项目名称:XXX路口交通信号灯工程12、项目范围和建设内容1二、总体设计11、设计思想12、设计原则13、设计依据2三、交通信号控制系统21、概述22、信号控制系统功能22.1、系统结构22.2、系统功能32.3、交通控制功能32.3.1、实时自适应控制42.3.2、自动方案选择控制42.3.3、固定配时控制42.3.4、遥设信号机参数42.3.5、无电缆联动控制42.3.6、特殊控制功能52.3.7、闪灯52.3.8、关灯52.3.9、单点控制52.4、交通
2、信息采集、统计、分析功能52.5、系统监测功能52.6、系统的开放性63、硬件技术指标63.1、交通信号机63.2、车辆检测器63.3、无线通讯模块63.4、信号灯63.5、信号灯立杆73.6、环形线圈73.7、地下管道与接地网79一、工程概况1、项目名称:交通信号灯工程2、项目范围和建设内容建设范围:建设内容:路口交通信号控制系统建设。二、总体设计1、设计思想Ø实现交通管理的基础功能交通管理的基础功能有:实现多渠道、大范围的交通信息的采集、处理和发布;有效的组织调度交通流;监测管辖区内的交通行为
3、等;提高道路服务水平。Ø提高城市交通安全水平,保障道路畅通降低事故、保障交通安全和道路畅通,是交通管理目标,也是近几年交通管理的中心工作。Ø资源共享及信息交换实现与相关部门的信息资源共享和交换;提高信息发布水平,提高公共服务水平和管理能力。2、设计原则路口交通设施工程是重庆市交通管理的基础性项目,该项目设计的设计原则如下:Ø基础性和整体性在ITS发展中,交通信息是基础,能反映全局性交通状态和具体问题的交通信息,能对道路网络环境下的各种交通组织和管理提供依据,对道路规划、道路设计、实时交通管理和控制
4、等提供基础信息。从而全面的提出并采取交通管理的措施,进一步提高重庆道路交通的管理水平。Ø技术的先进、实用性目前技术发展迅速,重庆位于改革开发的前沿,在采用的技术方面必须体现先进、实用,才能确保本项目建设结束后相当一段时间内技术不落后。由于该项目是工程项目,不是科研项目,所以使用先进技术并不能使用未经验证的、不成熟的技术和概念,而是以先进的、成熟的理念为核心的成熟技术的结合。Ø系统的开放性、可扩展性和安全性开放的结构意味着通信协议的开放和数据与数据结构的开放和共享。通讯协议开放,系统接口透明,便于与
5、其它系统组网,实现系统的集成和资源共享;数据与数据结构的开放,使用户可以很方便的从系统中抽取所需要的各种交通数据和信息,实现信息交换和共享。Ø标准性系统设计符合有关国家通用标准、协议和规范,符合国家与部颁标准及行业规范的要求;保证系统运行稳定可靠、数据安全;系统接口规范统一。Ø经济性9能够实现最优的系统性能价格比,充分利用有限的资金,创造巨大的社会效益和经济效益。3、设计依据依据国家和重庆地方相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行本设计,具体如下:1)、《中华人民共和国交通安全法
6、》2)、《重庆市交通管理规划》3)、《重庆市道路交通综合整治方案》4)、《道路交通标志和标线》(GB5768)5)、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)6)、《道路交通信号灯》(GB14887-2003)7)、《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859)8)、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-1995)9)、《道路交通信号控制机》(GA47-2002)10)、《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2004)11)、《闯红灯自动记录系统通用技
7、术条件》(GA/T496-2004)12)、《公安交通管理设备外场设备施工要求》(GA/T652-2006)三、交通信号控制系统1、概述交通信号控制系统,是智能交通系统(ITS)在交通管理工作中的基本应用,也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使经开区南区的交通管理得到进一步的完善、补充和发展,也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提,对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调,有效的改善控制
8、区域内的交通状况为目标。2、信号控制系统功能2.1、系统结构1)、系统控制应用层结构为3级:中心管理/控制级区域控制级路口控制级2)、系统物理结构分为3级:中心管理/控制级区域控制级路口控制级系统结构示意图见图:交通信号控制系统控制结构9控制中心(不在本项目中建设)路口设备(本项目中建设)控制工作站交换机中央控制计算机区域控制计算机数据通信集中器GPRS无线通讯网络无线通讯模块无线通讯模块无线通讯模块交通信号机交通信号机交通信号机环行线圈检测器交通信号灯环行线圈检测器交通信号灯环行
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