区域物流规划理论框架的构建论文

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1、区域物流规划理论框架的构建论文.freelan)等为代表的非均衡发展理论认为，经济增长过程实质上是不平衡的(如产业间不平衡、部门间不平衡等)，理论上的平衡增长是不可能的，主张在资源与资本有限的情况下通过发展有“关联效应”的产业部门来实现经济增长。(2)梯度理论。梯度理论是把美国经济学家弗农(R．Vernon)的产品生命周期阶段论引用到区域经济发展，认为区域间存在一种经济性梯度，区域经济发展依靠利润最大化原则按梯度由高向低推进，梯度推进过程有极化效应、扩散效应和回程效应三种效应。梯度理论强调不同区域存在差距，应按综合经济实力选择适合的产业，不同区域之间通过分工与合作，促进区域共同发展。(3

2、)增长极理论。增长极概念是基于非均衡理论产生的，最早由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁(FrancoisPerroux)提出。增长极理论认为，一个区域要实现平衡发展在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或者数个“增长中心”逐渐向其他部门或者地区传导。而这种传导是基于物流、人流、信息流、资金流等来实现的。(4)可持续发展理论。在联合国布伦特兰委员会发表的《我们共同的未来》(1987)报告中，首次提出可持续发展概念，并作了详尽阐述。可持续发展不单指经济持续不断地增长与发展，而是在经济发展的同时控制人口增长，提高人口素质，合理利用资源，保护和改善环境，保障经济、社会、资源和环境协调发展。区域经济理

3、论强调区域经济增长需要区域内和区域之间的物流、商流、信息流、资金流。没有高效的物资流动，就不会有增长的极化和扩散效应，梯度推移也就不会实现；没有物资的合理流动，就不能促进区域经济社会的可持续发展。另一方面，区域经济理论可以应用于物流产业的定位分析，指导区域物流发展。例如，将增长极理论应用到区域物流规划，可集中在以下几个方面：物流基础设施建设，应注重资源增长极”、“产业增长极”和“城市增长极”有机结合，避免重复建设：物流园区的建设，应注重增长极的诱发效应、极化效应、渗透效应和扩散效应；重点物流园区的建设，应注重“增长极核效应”。3．战略环境分析理论区域物流规划属于区域战略发展规划的范畴，经

4、典战略环境分析理论与方法同样适用于区域物流规划。PEST(政治、经济、社会、技术)分析、SWOT(优势、劣势、机会、威胁)分析、波特钻石模型等都是常用的战略环境分析工具。因此，我们在研究制定区域物流规划过程中，需要正确应用战略环境分析理论，客观科学地分析评价区域的自然资源、社会资源和经济资源，研究区域物流的发展环境、发展基础，勾画区域物流发展前景，确定区域物流发展的基本思路(指导思想、总体定位、基本原则、发展目标等)，建直区域比较优势，增强区域核心竞争力，这些都是区域物流规划的重要基础工作。总之，区域物流规划必须根据当地的区位、产业、交通、政府环境等因素有针对性地进行，不能盲目照抄其他地

5、区的相关规划，忽视本地的特殊性。与此同时，区域物流规划还必须与国家经济社会总体规划、国家物流规划、本区域经济社会总体规划和商贸、交通、国土资源、城市发展等规划衔接。三、区域物流规划的主要内容区域物流规划工作是一项复杂的系统工程，规划内容多，涉及区域物流系统和区域经济社会的各个方面。冯耕中认为，区域物流规划是在一定区域范围内对整个物流体系建设进行总体的战略部署。它以国家、地区的经济和社会发展计划为指导，以区域物流系统内的政治、经济、文化、自然资源、交通条件等为依据，考虑区域物流系统发展的潜力和优势，在掌握交通运输、仓储等物质要素的基础上，研究确定区域物流系统的发展方向、规模和结构，合理配置

6、资源，统一安排交通运输、仓储等设施，使之各得其所，协调发展。程世东从城市物流规划角度提出，物流规划是指在一个区域及其周边地区范围内，根据现有物流状况以及未来的物流发展需求，从社会的整体利益出发，综合考虑区域经济、交通、环境等各个方面，合理配置城市物流资源，以最小的社会消耗完成区域物流。王成金指出，区域物流规划重点是构筑物流网络，建立物流信息平台，培育物流基地，建设专业性物流节点。王利等把区域物流规划的重点放在区域物流基础分析、物流市场容量预测、空间等级节点体系规划、物流支持资源规划、物流企业发展规划以及物流政策建议等方面。从上述对区域物流规划的理解可知，研究制定区域物流规划，应坚持科学发

7、展观，站在区域经济社会可持续发展的角度，认识物流活动，把握物流本质，驾驭物流发展趋势，研究区域经济与区域物流的互动作用，以现代物流基础设施为核心建设区域物流网络体系。具体地讲，区域物流规划的主要内容包括区域物流发展现状(发展环境、发展基础、发展前景)分析、物流需求预测、发展思路(指导思想、总体定位、基本原则、发展目标等)确定、物流运输设施网络建设、物流运作设施网络建设、物流信息网络建设、物流业结构优化、物流人才教育培养体系建设、物流