铁路信号工程施工质量验收标准

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1、《铁路信号工程施工质量验收标准》宣贯材料一、新验标主要章节的调整１、与其他验标相同之处第一章同其他验标是基本相同的，第二章增加了《术语》一章（增加了通用术语，专业术语在征求意见稿编写了，经专家讨论意见不加专业术语。四电工程中通信、信号、电力专业都没加专业术语，电牵专业增加了专业术语）。原验标第二章工程质量检验评定方法改为第三章基本规定，第三章基本规定中第一节和三节的内容同其他验标也基本相同。新验标统一增加了《单位工程观感质量评定》一章（第十三章），具体内容根据专业特点编写。２、新验标调整的章节内容新信号验标正文章节４—１２章完全是每一章按一个分

2、部工程、每一节按一个分项工程编排的，9个分部工程作为正文９个章编制，４４个分项工程作为４２节编制（光缆项目３个分项作为一节），原验标没有统一，如单位工程道口信号是作为一节编制的。取消了原验标中《闭塞设备》、《信号电源设备》、《交流电力牵引区段信号设备》等三章，其内容修订时闭塞设备分别在第六章《轨道电路》、第七章《室内设备》和第十一章《其他信号设备》（计轴室外设备安装）等有关分项工程中插入相关内容；信号电源设备作为一个分项工程放在第七章室内设备中；交流电力牵引区段信号设备在征求意见稿时作为独立一章，在专家讨论时提出为避免编写内容的重复，将交流电力

3、牵引区段属于信号设备的内容插入第三章地面固定信号，属于轨道电路的内容插入第六章轨道电路，属于电缆线路的内容插入第七章室外电（光）缆线路，，属于接地装置的内容插入第十一章其他信号设备中，并将电气化牵引区段信号设备防护作为一个独立的分项工程放在第十一章其他信号设备中。原《道口、按钮柱、机务段联系、发车表示器等设备》一章改为第十一章其他信号设备，将道口、按钮柱、机务段联系、发车表示器等内容并入第十一章《其他信号设备》，并增加了室外信号设备硬面化、电气化牵引区段信号设备防护等内容。第七章电（光）缆线路较原验标电缆线路增加了光缆线路的内容。部分章的名称根

4、据实际情况也作了修改。新验标与原验标各章对应表新验标章新验标名称原验标章原验标名称第一章总则第一章总则第二章术语第三章基本规定第二章工程质量检验评定方法第四章地面固定信号第三章地面固定信号第五章转辙装置第四章转辙装置第六章轨道电路第五章轨道电路第七章电（光）缆线路第六章电缆线路第八章室内设备第七章室内设备第八章闭塞设备第九章机车信号设备与超防设备第九章机车信号设备第十章驼峰信号专用设备第十章驼峰信号设备第十一章信号电源设备第十一章其他信号设备第十二章道口、按钮柱、机务段联系、发车表示器第十三章交流电力牵引区段信号设备第十二章联锁试验第十四章联锁

5、试验第十三章单位工程观感质量评定３、本次验标增加了附录内容附录中增加了车站信号联锁试验记录表、移频自动闭塞联锁试验记录表、驼峰信号联锁试验记录表共三个联锁试验表格，考虑到信号联锁试验项目对行车安全的重要性，根据铁路局参加审查会议的专家意见在附录中增加了这3个联锁试验记录表，目的是统一联锁试验检查的项目及记录的表格。为了减少正文的内容，便于编制检验批的表格，将原正文中的《室外信号电缆与其他管线、建筑物的交叉、平行防护标准》放入附录中。二、工程施工质量验收的划分新验标（P7）第3章第2节的内容：工程施工质量验收的划分3.2.1条铁路信号工程施工质量

6、验收应划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。3.2.2条单位工程按铁路信号工程的独立设施、具有相当规模的施工范围划分。并按下列原则确定：1车站信号、驼峰信号以一个车站（场）为一个单位工程。2区间信号以一个区间与相关站为一个单位工程。3调度集中（CTC）以一个调度台管辖的范围为一个单位工程。4运输调度指挥管理信息系统（DMIS）以一个子系统为一个单位工程。5信号微机监测系统以一个系统为一个单位工程，未形成系统的可按1个站（场）为一个单位工程。单位工程划分原则序号单位工程名称单位工程规模大小1车站信号一个车站（场）2区间信号一个区间与相关站3

7、驼峰信号一个车站（场）4调度集中（ＣＴＣ）一个调度台管辖的范围5运输调度指挥管理信息系统（ＤＭＩＳ）一个子系统6信号微机监测系统一个系统，未形成系统的可按一个站（场）本次修订，根据信号工程施工特点，提出了每个信号单位工程具体的划分范围的原则，其中第1项车站信号的划分一般是以1个信号楼的控制范围为一个单位工程；第2项驼峰信号的划分一般是以1个信号楼的控制范围为一个单位工程；第3项区间信号的划分以一个区间为1个单位工程，相关站指的是该区间两端车站内安装的属该区间信号的项目。第4、5、6项调度集中（CTC）、运输调度指挥管理信息系统（DMIS）、信号

8、微机监测系统以一个系统管理范围为一个单位工程。共计６个单位工程，与原验标比较增加了运输调度指挥管理信息系统（DMIS）、信号微机监测系统二个单位工程，