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1、长江沿岸集装箱码头调研情况报告本刊调研组岸物流暨企业指导处刘军处长和交通部长江航务管理局陈大铮副局长和运输处赵洪祥处长、蔡正荣副处长以及中国港口协会长江分会和中国船东协会长江分会。(2)希望充实提高,务求精益求精像已经办得相当成功的南京国际集装箱装卸有限公司,1动因据悉长江沿岸先后已有逾30家码头开展了集装箱运输业务。它们的具体情况如何?有何要求?我们可以做些什么?作为集装箱运输行业的专业媒体我们却知之甚少。于是决定组织一个由学者和专家组成的小组前往实地调研,希望其后能为长江流域集装箱运输更健康、迅速发展一尽绵
2、力,也为自身进一步发展寻得新的“增长点”。其总经理傅其兆在与我们的座土谈交流中,谦虚而诚恳的坦言,现有的知识难以应付迅猛发展的集装箱运输对码头的要求;南通港务局集装箱码头有限公司、张家港永嘉集装箱码头有限公司等,都希望不同工种员工能得到针对性强的短期对口培训;一些集装箱码头公司的领导们希望我们能给他们的员工马上上一课;宜昌港务集团有限公司罗方进副总经理及其同事们更渴求集装箱运输相关知识和经验,俾利更好服务社会和提高效益则溢于言表。(3)备受重视在与我们的座谈中,几乎所有码头公司都是由主要领导率领整个领导层参加的
3、。比如在张家港永嘉集装箱码头有限公司,施总和徐、沈两副总一起参加敬重其事;又如南京国际集装箱装卸有限公司和南京港龙潭港区投产筹备处,就是分别由其第一3几点感受(1)磅礴之势喜人集装箱运输的优越性已被广泛接受,越来越多的货物装箱运输,港口集装箱吞吐量逐年大幅递增;不少地方都十分重视集装箱码头或以集装箱装卸为主的多用途码头建设,原有的一些集装箱码头在改造扩建,又有气魄恢宏的专业集装箱码头即将投建;从业人员的队伍不断壮大,专业水平也在日渐提高。如重庆、涪陵、万州、宜昌港等不少码头的高层领导,大胆起用较高学历的新秀,变
4、革经营理念增强服务意识,使码头面貌巨变;内贸集装箱运输也在急起直追;这一切的一切,意味着长江流域集装箱运输蓬勃发展的春天已经到来。其势磅礴,并将与长江流域的经济发展互为因果而相互促进,进而为西部大开发推波助澜,着实令人欢欣鼓舞。2起迄时间与行程调研小组于2003年11月8日晨由上海出发,至22日晚返回上海,历时共15天。先后到了南通、张家港、扬州、南京、芜湖、重庆、涪陵、万州、宜昌和武汉等10港共11个码头调研、学习。其间,还专门拜会了重庆市对外贸易经济委员会口兆把手傅其土总经理和张朝富主任作详细介绍的;芜湖港
5、储朱家桥分公司的党委书记、副总经理贾健生尽管赶着要去开重要会议,也把座谈会安排好并先作扼要介绍才离去;重庆港九股份有限公司李毓坚总经理和重庆港九股份有限公司九龙坡港埠分公司党委薛昆书记、重庆港务(集团)有限责任公司喻洁副总经济师刚好碰上大忙,也硬是抽身陪同到码头现场调研并安排好座谈会;涪陵港务管理局孟中秋副局长和宜昌港务集团有限公司罗方进副总经理作为码头公司的上级领导则自始至终参与座谈;长航局运输处蔡正荣副处长除彼此交在妥善安排我们的南京港活动后,甚至还为我们安排好往返芜湖港的交通车辆。这一切,使人有种似在家中
6、、如晤老友的感觉,陌生、拘谨之感瞬间荡然无存。别码头部分领导对集装箱及集装箱运输相关基本知识却知之不多,业务骨干奇缺,工作经验不足。有的集装箱码头,部分干部对认真加强码头生产组织的计划性、严肃性,掌握集装箱运输相关知识,引进先进管理模式和改善服务,相当重视,并学以致用;有的则不然,其经营管理理念总不能摆脱传统件杂货码头的胎印,缺乏集装箱码头管理的应有知识,讨论问题时总让人隐约感到是强调以我为准,对堆场运作的任意性和较大的差错率不以为然,如此等等。(2)欠缺应有的知识如前面所述的集装箱堆场地面不平整,集装箱的四根
7、角柱不能同时着地,集装箱在堆场堆叠不整齐,上层箱子的四根角柱未对准下层箱子的角柱;空箱堆场上,有的箱子其箱门因没有关牢而打开;分不清集装箱的前后左右;不知道集装箱的最大载重是多少,等等。(3)安全意识薄弱无关人员可随意进入可视为危险区域的正在进行作业的集装箱堆场;集装箱堆场通道狭窄,又未能合理安排;人机混杂,又多机种(包括自行车、面包车等)同时进入,险象横生;⋯⋯我们在个别码头看到这样的情景:一辆铲车用铲齿插入集装箱底部的铲齿槽,同时搬运堆叠在一起的两个空集装箱并且速度不慢,这种明显违反安全操作原则的做法甚至到
8、了夸张的程度。其实从业人员都应该知道,中外若干值得重视的情况4(1)参差不齐有些码头,一进大门,一种现代化气息就扑面而来。路面平整、光滑宽畅,箱子堆叠如彩色长城,整齐悦目。个别码头则景况相反:集装箱相流详尽笔记外,长江分会秘书长和中国船东协会长江分会的负责人请来一起座谈,陈大铮副局长也在重要会议之后赶来座谈;南通港口集团集装箱码头有限公司王炳南和张江南两位副总经理更是一早就准备好一份书
