南京都市圈现代农业发展规划

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1、南京都市圈现代农业发展规划（2014-2020）第一章规划总则指导思想深入贯彻落实科学发展观，按照《南京都市圈区域发展规划》的总体要求，立足“共建、共享、同城化”的发展目标，以南京市为核心，强化八市农业经济联系，夯实现代农业一体化发展基础，以提升现代农业、转变农业发展方式为主线，以提高农业综合生产能力、市场竞争能力为主攻方向，以发展农业经济、促进农民持续增收为主要导向，在圈域范围内整合农业合作资源、拓展农业合作领域、创新农业合作机制、提升农业合作水平，加快建立现代农业产业体系。通过优化现代农业发展布局，提高农业基础设施与装备水平，强化政策科技人才支撑，实现南京都市圈现代农业一

2、体化跨越式发展，建设服务于长三角的、一流的、现代化的都市型农业。基本原则立足高远持续发展面向圈域社会经济“四化同步”的发展要求，以率先实现都市圈农业整体现代化为目标，创新发展理念，明确发展定位、完善产业构架、总括空间格局、拓展农业功能、提升产业水平、构建错位、协调和高效的发展体系，引领南京都市圈现代农业平稳持续发展。合作共赢错位发展以合作、开放促发展，注重优势互补，突破行政壁垒，加快城际开放、交流与合作，推动城市间要素自由流动与分工协作，整体谋划都市圈发展，把握好各成员城市之间及各市与圈域整体间的关系，凸显各市优势特色，推动圈域差异化发展。科技创新快速发展面对都市圈土地资源紧

3、缺、农业生产空间受限、环境压力上升的实际，发挥南京创新要素与科教资源集聚优势，提升圈域自主创新能力，集成最新最前沿的现代农业生产技术及装备，全面提高水土、能量、生物资源的利用率，在保障农产品质量安全的同时，实现圈域农业快速发展。市场主导有序发展26坚持市场在现代农业资源配置中的基础性功能，壮大主导市场，培植新兴市场，先行先试产业转型转移、跨省合作等方面的市场新机制；发挥南京在整合核心竞争要素和配置圈域资源中的引导作用，提升都市圈现代农业自主创新能力，共同开创都市圈现代农业协同有序发展的新局面。引擎突出统筹发展从南京国际化都市定位的实际出发，把提升南京现代农业市场竞争力作为统筹

4、圈域农业发展的强力引擎，突显南京在科教、理念、机制、服务、市场等方面的引领作用。通过要素合理配置，实现圈域整体与各市共同提升、互促共进，走出一条以中心城市为核心，带动圈域一体化统筹发展的新路子。第一章基础条件分析1、自然资源环境地理位置南京都市圈总面积63007平方公里，范围涉及江苏省西南部和安徽省东部部分地区，地跨北纬29°57′～34°06′、东经117°10′～119°58′之间，东接苏锡常地区、上海市，西靠合肥市及中原经济区，北临陇海铁路大动脉与山东省，地处长江流域中下游，浩浩长江自西南向东北穿过都市圈。气候条件南京都市圈属亚热带湿润季风气候向温带季风气候过渡的区域，

5、雨量充足，光照适中。都市圈年均降水量在906～1429.6mm之间，年日照时数在1784.1～2411h之间，年均气温在14～16℃之间。地貌土壤南京都市圈自南向北由丘陵区向平原区过渡，长江以南的宣城、芜湖、马鞍山、南京和镇江属于丘陵地区，滁州、扬州属长江下游平原区及江淮丘陵地区，淮安地处黄淮平原地区与江淮平原地区。都市圈土壤主要为黄棕壤土，也有潮土、黑土、基性岩土和石灰岩土等类型。水文水系南京都市圈自南向北地跨钱塘江、长江、淮河三大流域，其中长江流域面积最大。洪泽湖、高邮湖、太湖、固城湖水系是主要的湖泊水系；其他重要水体还包括滁州地区的滁河、纵穿淮安与扬州腹地的京杭大运河、

6、淮河干流水系的主要支流，以及白马湖、石臼湖等较大湖泊。2、社会经济条件地理经济区位26南京都市圈地处我国东部长三角和中部皖江城市带结合部，沿江、京沪两大经济大动脉和运输大通道交汇于此，具有统筹东中部地区发展、传递放大长三角辐射，带动中西部融入全球经济体系的重要门户作用。道路交通体系南京都市圈交通优势显著。拥有南京禄口国际机场、扬州泰州机场、淮安涟水机场3座民用机场，镇江、扬州、马鞍山、滁州四个城市已规划轻轨直达禄口机场。拥有京沪高铁、沪宁高铁、宁杭高铁等高速铁路和京沪铁路、宁芜铁路、宁启铁路、新长铁路、宁洛铁路、沪宁铁路、宁芜铁路等铁路线，拥有南京南站、镇江南站、扬州站、滁州

7、南站、马鞍山东站等近50座火车站。以南京为核心，以宁沪、宁杭、宁芜、宁合、宁洛、宁淮、宁通等高速公路为框架，都市圈各市各区县全部实现高速连通。水运在都市圈交通体系中占有重要地位，以长江航道、京杭大运河为水运动脉，建设有南京港、镇江港、扬州港、马鞍山港和滁州港等港口。圈域经济发展2012年，南京都市圈圈域生产总值19521.87亿元，比上年增长14.15%，人均生产总值5.74万元。其中，第一产业增加值1249.53亿元，较上年增长11.95%；第二产业增加值9989.79亿元，较上年增长12.83%；第