活塞发动机汽缸的拆装

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1、西安航空职业技术学院西安航空职业技术学院实训报告报告题目：活塞发动机汽缸的拆装所属系部：航空维修工程系实训老师：职称：学生姓名：班级、学号:专业：航空机电设备维修西安航空职业技术学院制年月日西安航空职业技术学院目录1实训目的11.1了解活塞发动机组成结构及工作过程11.2了解活塞发动机与螺旋桨的联系11.3掌握汽缸拆装步骤12工具的准备23工作内容33.1分解步骤33.2装配步骤33.3注意事项34知识链接44.1简介44.2主要组成44.3工作原理45实训心得7西安航空职业技术学院活塞发动机汽缸的拆装1、实训目的1.1了解活塞发动机组成结构及工作过程；1.2了解活塞发动机与

2、螺旋桨的联系；1.3掌握汽缸拆装步骤。8西安航空职业技术学院2、工具的准备；工具清单序号工具名称型号数量1一字解刀大号1把2一字解刀中号1把3平口钳1把4尖嘴钳1把5开口扳手8×102把6开口扳手9×112把7开口扳手12×142把8开口扳手14×172把9开口扳手24×192把10梅花扳手10×122把11套筒扳手2把12活动扳手1把13钢榔头1把14小零件盒。1个15保险丝1板8西安航空职业技术学院3、工作内容3.1分解步骤；3.1.1去除汽缸进气连管螺母保险，用扳手拧下螺母；3.1.2去除汽缸排气连管螺母保险，用扳手拧下螺母；3.1.3去除汽缸油管保险，用扳手拧下油管接

3、头螺母；3.1.4去除汽缸点火器保险，用扳手拧下点火器螺母；3.1.5去除汽缸空气管上保险，用扳手拧下空气管螺母；3.1.6用扁铲和榔头打开锁片保险，用扳手拧下汽缸连接螺母，取下锁片，分下汽缸3.2装配步骤；3.2.1将分下的汽缸连接螺栓孔对准螺栓，装上汽缸，装上锁片，装上螺母，用扳手拧紧，并打好锁片保险。3.2.2装上下方空气管并用手拧上连接螺母。3.2.3装上汽缸点火器，用手拧上点火器连接螺母。3.2.4装上汽缸油管，用手拧上油管连接螺母。3.2.5装上汽缸排气连管，用手拧上排气连管螺母。3.2.6装上汽缸进气连管，用手拧上进气连管螺母。3.2.7用扳手拧紧各连接螺母，并

4、用保险丝打好保险。3.3注意事项：3.3.1安装时，丝扣应对正，先用手拧上后再用扳手拧紧。3.3.2螺钉和螺母不要丢失8西安航空职业技术学院4、知识链接4.1简介航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不能分割的。4.2主要组成：主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机闸等组成。汽缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称驴嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温

5、度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积气缸在发动机壳体（机闸）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此以外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发动机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。8西安航空职业技术学院4.3工作原理：活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点

6、，最远的位置叫下死点，从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低直至低于外界大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是1比15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气

7、体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。这个小空间叫作“燃烧室”。这时混合气体的压强加到十个大气压。温度也增加到摄氏400度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压强大大提高，以便增加它燃烧后的做功能力。当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积个容积的比值来衡量。这个比值叫“压缩比”。活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩的越厉害，发动机产生的功率也就越大。压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞