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时间:2018-07-10
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1、大批量没顶沉箱安装施工前言:秦皇岛港戊己码头工程为国家重点工程,位于秦皇岛港西港区丙丁码头西侧,汤河口以东,为沉箱重力式码头。其中戊码头为顺岸式码头,己码头为突堤式码头。己码头原设计由己东码头、己西码头和己横头三部分组成。己东码头为两个五万吨级泊位,全长601.86m;己西码头为两个1.5万吨级泊位,长404.8m,己横头长270m,码头前沿水深均为-11.0m(秦港零点,下同)。己西码头和己横头及己庚连接段共由65个圆沉箱组成。根据国家有关部门规定,秦皇岛市防洪标准由原来按50年一遇改为按100年一遇洪水设防,汤河河道需拓宽,从而使秦皇岛港规划中的庚辛码头无法实施,为满足秦皇岛港生产营运
2、要求,充分合理利用岸线,扩大堆场堆存面积,经国家有关部门批准,于1999年5月对己突堤原设计方案进行了部分修改,而此时圆沉箱已预制完成58个,安装完36个沉箱,沉箱内填料到第30个沉箱。修改后的己码头由己东码头、己南码头和西护岸三部分组成。己东码头维持原设计不变,西护岸长525m,为抛石斜坡护岸,己南码头为两个1.5万吨级泊位和一个预留泊位,长626.0m,由58个圆沉箱组成,码头前沿水深兼顾3.5万吨级船舶靠舶,水深由-11.0m加深到-12.5m,这样原圆沉箱在安装后,顶面标高下降了1.5m,已没入水中,均需进行没顶安装。具体可参见图一所示。141.工程概况:1.1己南码头概况:己南码
3、头长626.0m,前沿水深为-12.5m,由58个圆沉箱组成。圆沉箱座落在抛石基床上,抛石基床下为强风化岩基础。圆沉箱高12.4m,外径10.0m,壁厚0.35m,单重600t。58个圆沉箱中有25个是从原己西码头拆除下来的,其箱内已有1.5m厚海砂。沉箱有关浮游稳定参数见表一所示。单位:m表一沉箱型号L1(已压0.7米厚碎石)L2(压0.7米厚碎石及1.5米厚海沙)稳定吃水T7.69.6定倾高度m0.2161.446干舷高度H4.82.814设计修改后,圆沉箱上面还安装砼预制圆筒58个,圆筒高度1.5m,外径10.0m。沉箱内填料下层为海砂,上部为块石,沉箱背后为10-100kg抛石棱体
4、。(具体参见图二所示)1.2地质条件:根据设计院提供己南码头勘察资料,由上到下依次为:①淤泥质亚粘土、②亚粘土、③粗砂、④粗砂混卵石、⑤亚粘土、⑥粗砂混粘土、⑦强风化岩。强风化岩顶标高为-13.01m~-17.11m,码头基床基本坐落在风化岩上。1.3设计水位:设计高水位:1.76m校核高水位:2.66m设计低水位:0.15m校核低水位:-1.71m施工水位:1.0m142.钢套筒设计方案的确定没顶沉箱的安装方法就是根据沉箱结构特点,利用加工好的套筒(一般为钢套筒),将没顶沉箱临时接高,然后利用常规的沉箱安装方法进行沉箱安放,最后再将套筒拆除。没顶沉箱的安装以前也曾进行过,但数量极少,五公
5、司沉箱第二预制场滑道施工时曾经有3个沉箱进行过没顶安装,但象己南码头如此大批量的没顶沉箱安装尚属首次,而且业主要求工期十分紧迫。所以如何快速、安全、简便地安装沉箱是本工程施工的关键,而沉箱安装的关键就是钢套筒的设计。2.1钢套筒的设计原则2.1.1钢套筒与沉箱间安拆简便、固定牢靠,满足沉箱拖带要求。2.1.2钢套筒与沉箱间止水严密。2.1.3钢套筒应能满足沉箱安装精度要求,其测量系统要精确。2.1.4钢套筒应尽量减小重量,满足现有方驳吊机安拆能力。2.2钢套筒方案比选:根据钢套筒设计原则,我们曾多次研究设计方案,讨论主要集中在下述两种方案上:1、钢套筒采用分体式结构;2、钢套筒采用整体式结
6、构。方案比较参见下面表二所示。14表二方案内容方案优点方案缺点方案一结构型式采用分体式桁架结构,共分三片,中间一片为主桁架,其余两片根据主桁架进行安装加固。主桁架片采用大型槽钢加工,内贴钢板,测量系统和拖轮拖带拖环、沉箱安装固定、滑轮用“羊角”等均布设在主桁架上,止水采用内止水形式。其余两片采用竖桁架作为承力结构,外包止水钢板,止水采用外止水形式。主桁架片与另两片相接处采用螺栓连接,胶条止水。(见图三)①主桁架片刚度大,测量系统、沉箱拖带及安装较安全;②水泵布设方便,可直接用浮式泵,抽压水效率高;③加工运输方便,可在后方加工;④沉箱拖运时带缆点固定在主桁架,不用临时切割沉箱上拖环。①安装、
7、拆除难度大。单套钢套筒重量不能满足现有方驳吊机起重能力,需分三片进行安、拆施工效率低,船舶利用率低;②止水较困难。考虑圆沉箱本身椭圆度与钢套筒适应性以及三个位置的三种止水形式,止水设计困难,止水效果较差且施工频繁;③因两外侧片有竖桁架,拖轮拖带时困难,此两片易被碰撞变形移位,钢套筒受力条件不好;④单套三片重量共15t,用钢量大。方案二结构形式为整体式,钢套筒内侧用脚手杆构成空间桁架结构,外侧包止水钢板,顶面在空间桁架节点
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