bt项目道路施工组织设计

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1、某路BT项目工程施工组织设计(一)2010-8-1715:19 来源于网络 【大中小】【打印】【我要纠错】  第一章简述  1.1编制说明  1.1.1编制原则  1.1.1.1在充分理解招标文件、细致学习图纸、充分进行现场考察的基础上,结合本BT工程项目的特殊情况,准备充足的技术及物质力量,对施工进度计划进行网络优化,确保里程碑工期目标实现。  1.1.1.2根据我公司的质量方针,采用先进的设备和科学的管理方法,按ISO9001标准,精心组织,确保工程质量和施工安全。  1.1.1.3科学组织,合理安排,优

2、化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。  1.1.1.4在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施,保持施工段的交通及社会秩序正常。  1.1.1.5根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。  1.1.1.6施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定,

3、由于本工程具有施工项目多,交叉作业多,现场环境复杂等特点,因此在施工全过程中,必须充分考虑各种安全因素,保证安全措施落实到位,确保在万无一失的前提下组织本工程施工。本着“安全第一,预防为主”的方针落实生产观。  1.1.1.7充分体现交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”新理念为编制原则。  1.1.2编制依据  1.1.2.1××市××区公路BT工程项目招标文件。  1.1.2.2××市××区七横路初步勘察阶段工程地质勘察报告。  1.1.2.3××市××区XX路两阶段施工图设计。  1.1.2.4××市×

4、×区XX路方案设计。  1.1.2.5××市××区公路BT工程项目招标文件澄清及修改。  1.1.2.6交通部下发的公路技术标准及其它现行的标准、规范。  1.1.2.7我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件。  1.1.2.8我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验,及相关管理办法。  1.2工程概况  1.2.1概述  本项目地处××市××区南部,项目的建设符合××市规划布局的总体要求,是××市规划路网五纵九横的一条横向干线道路,也是××区公路网规划的重要组成部分。  本项目的建设

5、对完善现有公路网布局,提高路网通行能力具有重要的作用。项目建成后将与高赞大桥、干竹滩大桥及其接线一起直接连接龙江、XX和桂洲等城镇,大大缩短了××中心城区与周边地区的距离,加强了××区各个组团之间的交通运输联系。同时,项目的建设可以显著改善广州-××-中山交通走廊带的公路交通紧张状况和珠江三角洲路网结构,对改善投资环境,发展沿线经济具有重要的作用。  本项目路线全长12.0035公里,全线采用一级公路标准,计算行车速度100Km/h,一期工程双向6车道,路基宽度33.5米,改建工程为城市二级主干道,双向6车道

6、+双向4车道辅路,宽58.5米。本项目全线共设大桥147m/1座,中桥553.76m/10座,小桥57.12m/3座,涵洞23道,分离式立交2处(均利用跨河桥梁上跨被交叉道路),通道7道,平交口12处,预留全互通立交1座,部分互通立交3座(主线上跨,辅道平交)。  路线起点(K0+000)位于顺番公路XX交叉路口中心点上,从起点至K1+000路段对现状老路进行拟合,设计线位与老路中心线基本重合。为了避开路线前进行方向的规划港区,路线在K1+000处逐渐偏离老路,沿规划港区边界布线。路线在K3+894处上跨百安

7、公路,然后路线左偏西登村北侧房屋较少的地方绕过,并在K6+641处上跨金登路,利用跨河桥梁设分离式立交一座。至K9+300处路线左偏从昌教村南侧厂房较少处穿过。在K10+759处上跨四乡公路和东海河道,利用跨河桥梁设分离式立交一座。路线跨东海河后,与工可线位完全重合,并与高赞大桥西连接线施工图设计线位顺接,终点止于建设中的XX镇二环路。  路线主要控制点:起点XX交叉口、了歌山港区规划边界、与百安公路交叉点、西登村、昌教村、终点。  1.2.2公路用地范围  本项目公路路基用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(

8、无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外或路堑坡顶以外3米。  1.2.3占地土地情况  本项目位于XX镇境内,从路线起点至终点途径的行政村分别为XX、南华、麦村、西登、马宁、昌教、上地、高赞。工程占用土地大部分为养殖池塘,以及部分村庄用地、农作物和老路用地。全县共占用土地1130.17亩(包含50亩拆迁安置用地),其中,养殖水面996.76亩,空杂地83.8亩,老路用地49.61亩。  1.2.4自然地

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