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1、珠海机场夏季主要危险天气分析第3l卷增刊Ⅱ2010年12月气象研究与应用JOURNAL0FMETEOROL0GICALRESEARCHANDAPPUCA田【0NV0l-3lS2DeC.201O文章编号:1673—8411(2010)S2—0022—03珠海机场夏季主要危险天气分析裘锦华(民航珠海空管站气象台,广东珠海519040)摘要:利用珠海机场2001～2008年气象观测资料得到,珠海夏季为西南季风的盛行期,西北太平洋和南海多热带气旋活动,是热带气旋影响或台风袭击的盛期.考虑珠海机场的危险天气预报思路要注意本
2、地特殊地理环境与天气系统的配置,尤其是雷暴等强对流天气预报时,强度一般要强于周围地区.珠海机场雷暴持续时间长,强度大的雷暴一般由东风波或台前飑线引起.珠海机场的低空风切变主要由雷暴,热带气旋或台风引发.关键词:珠海;夏季;危险天气;分析引言珠海机场位于广东省珠海市三灶半岛,22o00N,113o22E.机场位于珠江口西侧岸,三面环海,一边靠山.东北为珠江三角洲宽阔的水网,平原,东,南与辽阔的海洋相邻,西北部为丘陵,北边为陆地:是海洋陆地山脉的交汇过渡带,常常是海陆天气系统的交汇处.珠海夏季为西南季风的盛行期,西北
3、太平洋和南海多热带气旋活动,是热带气旋影响或台风袭击的盛期.当热带气旋影响或登陆珠海或珠江VI地区时,表现为长时间的狂风暴雨,雷暴等,对飞行活动影响很大.由于复杂的地理环境,夏季的珠海也是强对流天气,强降水集中等危险天气的最多发生季节.1珠海机场夏季主要危险天气1.1珠海机场夏季大风及低空风切变图1珠海机场累月大风出现统计珠海机场大风的年平均日数为2.3d,最多为5d,大风平均日数的峰值出现在八,九月份(图1).2001～2009年统计期内观测记录到的大风极值的大小和日期是:为30mm.S～,风向110.,出现在
4、2002年9月11日.峰值在八月份盛夏与九月初秋.这时也是热带系统对珠海机场影响的高峰期.珠海机场出现的夏季大风主要是由于热带气旋或台风的影响造成的,其次是由于雷暴产生的雷雨大风.当珠海机场出现大风时一般都会伴随有低空风切变,尤其是当阵风风速达到23mm.S以上时,将对飞行产生极大的危险.2001—2008年共有48个热带气旋影响珠海机场.其中8个热带气旋对珠海机场产生了较大的影响.热带气旋一般在5,6,7,8,9月影响或登陆本区域.其中67%集中在夏季.而珠海机场产生较大影响的台风主要集中在8,9月份.例如20
5、09年9月15日(200915号巨爵),巨爵从珠海机场以西南约200km掠过时,珠海机场最大平均风速达到26m.s,阵风达到了35m.s～,最低气压也降到也984hPa.由于台风的影响,当天的进出珠海机场的航班及其它所有的飞行完全取消.1.2强降水天气图2珠海机场累月平均降水分布增刊Ⅱ裘锦华:珠海机场夏季主要危险天气分析23强烈的降水还能使跑道积水,能见度瞬间低于标准.严重影响飞行安全.珠海机场地处南亚热带,水汽来源充沛.全年平均降水量有1239mm,降水量的年际变化较大.最多年份可达2921.8mm.降水量多集
6、中在夏季,平均降水量达842.3mm,占全年平均降水量的一半以上(68.0%),这主要是夏季热带气旋和强对流天气所带来的,月平均降水量分布如图2所示.最大13降水量极值为262.3mm,出现在2008年的6月6日.短时能见度小于500m.造成了多个航班的返航备降.1.3珠海机场夏季雷暴1.3.1珠海机场夏季雷暴概况雷暴是一种强烈的对流性天气,因为它能产生闪电,大风,下击暴流,风切变等天气现象,造成大气强烈的对流运动.不仅对飞机的飞行构成很大的威胁,影响飞机飞行安全,而且还能击毁建筑物,输电,通信线路,地面停场飞机
7、等地面设施,是影响航空的重要天气系统.因此雷暴成为航空气象研究的重要课题.也是珠海机场夏季大风的主要成因之一.图3珠海机场累月平均雷暴出现日数雷暴累年平均13数年变化规律如图3所示.珠海机场一年之中.雷暴主要集中在夏季,出现的雷暴13数占全年雷暴Et数的61.6%,6,7,8月份的平均13数分别是10,5.2,7.1d,累年各月雷暴最多13数出现在6月,有lOd.1.3.2珠海机场雷暴夏季13变化的基本特征及持续时间珠海机场累年夏季6月份的峰值出现中午04UTC(图4),在夏季6月份的峰值出现在中午的04UTC时
8、.在夏季7月份的峰值不明显,8月份峰值出现在晚上的12,13UTC时;珠海机场出现的雷暴,其活动持续时间绝大多数都在6h以内.由图5可以看出,雷暴持续时间在1～2h的最多,平均次数为13.9次:其次是出现持续时间在2～4h的雷暴,平均次数为11.9次;在0～1h的雷暴排第三,平均次数为8.1次;在4～6h的平均次数有6.4次;6～12h的平均次数仅为2.9次;而最长持续时
