车身总布置的工作内容

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1、车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。轿车车身总布置的内容：①

2、确定车身内部、外部尺寸。②确定乘坐与操纵空间。③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。④确定车身的悬置形式及位置。⑤确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求。⑥确定备胎、燃油箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车身结构及布置的变动。客车车身总布置设计的工作内容1.根据整车设计要求确定车身各部分尺寸——乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；2.确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；3.驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表

3、板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；4.乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；5.空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气装置等的位置；6.行李舱大小及位置；7.视野设计校核；8.安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。客车的布置型式——以大客车为例现代大客车几乎全部采用平头式。根据发动机位置的不同，大客车布置型式有三种、前置、中置、后置。共性：平头、厢式、后轮驱动；个性：按发动机位置的不同，分为前、中、后置三大类。1、前置发动机式优点：  10.通用性好——与货车通用部件多；  20、发动机冷却条件好，维修、拆装方便

4、；  30、传动系及操纵机构简单，易于布置。缺点：  10、发动机凸出于地板平面之上，车厢面积利用率低Fh↓；  20、轴荷分配不利，前悬短、后悬长、转向沉重，影响安全；  30、传动轴从地板下通过，使地板高度↑，上下车方便性↓；  40、车内噪声大、振动大，隔热隔烟性差，乘座舒适性↓；  50、乘客门布置在轴间，削弱了车身刚度；  60、传动轴长（一般三节），临界转速低，易共振。2、中置发动机式——采用卧式发动机中置优点：10、车厢面积利用率最高，hF→max；      20、车内噪声小、发动机与车厢隔绝较好；      30、传动轴短，

5、轴间重量分配良好；      40、外形设计和座椅布置不受发动机限制；      50、车门可开在前轮之前，适合单人管理。缺点：10、发动机冷却较差，水箱布置困难；      20、地板高度高、重心高（为保证发动机安装空间）；      30、发动机易被尘土弄脏，保养维修困难；      40、寒冷地区使用，发动机保温困难；      50、远距离操纵，机构复杂；      60、对地板密封要求高，否则噪声、气味、热量易进入车厢。3、后置发动机式后纵置——直列式，容易实现。但后悬长、高度大；三种型式：后卧置——高度小、布置较为紧凑；后横置——

6、后悬可以缩短，但传动机构复杂。除和中置相同的优点外，其独特的：优点：10、发动机与车厢隔绝最好，废气不会进入车厢；      20、车身振动、噪声小、舒适性好；      30、轴间重量分配良好，面积利用率高，ηF↑；      40、易于在车厢外检修发动机，能在地板下形成较大的行李舱；      50、地板可以降到最低高度，使上下车和车内行走大为方便。缺点：10、发动机散热较差，需要冷却效果强的散热器；      20、远距离操纵，机构复杂。（随结构的改进，机电液一体化技术的发展，该问题已逐步解决）。大客车的横向截面布置不同类型的客车，其主

7、要的功能差别在横截面上也显著不同。城市客车①要求：  ·地板高度根据上下车方便性确定，尽可能降低地板高度；  ·内高应保证乘客在车顶扶手或栏杆下能自由走动；  ·侧窗上沿梁高度应保证站立乘客有足够的视野角ag。②扩大站立乘客视野的措施——缩小顶厚尺寸Sd，减少顶盖的凸度，同时限制车身下部构件的高度。③降低地板高度限制条件：车架高度。纵梁和横梁受载很大，为保证刚度，必须保持足够的断面。解决办法：  a）采用桁架式横梁或具有较宽翼缘的横梁，→自重↑；  b）改变车身结构，使车身在横截面内抗弯刚度↑——车顶横梁加斜撑，底架采用格栅结构等；  c）改

8、变底盘结构。常用措施：·采用小直径高承载能力的轮胎；·采用单级主减速器，或单级主减速器与轮边减速；·完全采用轮边减速；·采用后置后驱动和远距离电控操纵布置型式；·采