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时间:2018-07-10
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1、溪洛渡右岸机组推导轴承甩油原因分析及处理姬升阳,蔡伟,张永生,孟广林(溪洛渡水力发电厂,永善云南657300)摘要:推导轴承甩油和油雾溢出情况在很多水电厂都存在,本文结合现场实际情况,分析了溪洛渡水电站右岸机组甩油及油雾溢出原因,提出并实施了防止甩油及油雾溢出的一系列措施,经机组运行验证,有效的解决了甩油及油雾溢出问题,可供其他大型电站参考。关键词:甩油;分析及处理;推导轴承;溪洛渡水电站中图分类号:TK730.3+22文献标识码:B文章编号:1672-5387(2014)05-0023-04表1油液逸出通
2、道比较1引言溪洛渡右岸电站首台机组(13号)于2013年7月投运,在机组72h试运行期间,发现推导轴承甩油现象严重,油槽静止油位从初始的+6.7mm下降到-43.6mm,已超过机组启动的最低油位-30mm。后续投运的机组中,推力、下导轴承均存在不同程度的甩油,机组运行一段时间后,就需对推导油槽加油。油槽中的润滑油被转动部件高速甩出,使油飞溅和雾化,当油雾聚集到一定程度就会从密封部件与转动部件结合处溢出,甩出的油经机组风路循环,污染上、下风洞和水车室,在下机架、转子支臂等部位形成黑色的油污,加大了检修、维护的
3、工作量。油雾进入发电机内就会造成定子线棒、引线、阻尼环、转子磁极等污染,降低定子绝缘,如果甩油严重,可能造成油位急剧下降,增加烧瓦的危险性,对机组安全稳定运行存在极大的隐患,所以解决推导轴承甩油问题至关重要[1]。通道逸出方式附着位置动力源逸出量转子、油槽盖、机架盖板油槽盖、机架盖板吸收装置集油箱下风洞油循环压力、转子中心体下方负压油槽密封盖油雾、油滴大RTD接驳装置渗漏油循环压力中油雾吸收装置油雾油雾吸收装置抽吸力大油槽盖呼吸器油雾自然逸出小经分析右岸机组结构和现场查看,推力头和转子连接法兰处有一圈Φ8耐
4、油橡胶密封,可以阻止油从此甩出;内挡油筒上外侧安装的扇形板和推力头上安装的环板,也阻止了油的爬出,下机架下端的推力接油槽内,没有任何油渍,说明没有内甩油现象,从而判断右岸机组甩油属于外甩油。3油雾外溢及甩油原因分析右岸机组推导轴承结构如下页图1所示,推力轴承与下导轴承布置在同一油槽,推力轴承采用弹簧束支撑方式,油循环冷却方式为镜板泵外循环,其油循环工作原理为:被油冷器冷却的油经22-Φ76×4mm的回油管到达推导油槽基础环,一部分油进入镜板和推力瓦之间的间隙,冷却推力瓦和镜板的同时,在镜板和推力瓦之间形成约
5、0.05mm厚的压力油膜,避免干摩擦;一部分油进入位于托瓦下方的弹簧束,冷却推力瓦和托瓦;循环过的油一部分经20-Φ22mm的孔到达位于推力头下端的2改造前甩油情况推导轴承甩油主要分为内甩油和外甩油两大类。内甩油主要是指油雾沿着发电机主轴与挡油圈的环腔溢出以及从转子中心体与推力头连接螺栓处甩向转子中心体内部;外甩油主要是指油雾从油槽盖板溢出,溢出的油经风路循环至上下风洞和定子[2]。从推导油槽现场周边油迹可以判断,油雾逸出主要通道为:油槽密封盖、RTD接驳装置、油雾吸收装置、油槽盖呼吸器等,各通道逸油程度见
6、表1。收稿日期:2014-07-31作者简介:姬升阳(1981-),男,工程师,从事水轮发电机组机械检修和维护工作。24水电站机电技术第37卷20-14mm(h)×20mm(w)×587mm(L)凹槽内,进入镜板泵集油槽上方,冷却下导瓦后,经上方36-Φ100mm的排油管排至油槽下方;另一部分油经镜板上20-Φ60mm的径向通道,在推力头旋转离心力的作用下,进入镜板外围集油槽内,热油通过回油管进入12个油冷却器进行冷却,冷油通过汇油管进入油槽下方的环管中,再经回油管进入油槽,进入下一个循环。导油槽为接触式密
7、封,密封齿的分瓣处、接触密封齿与旋转部件间均存在不同程度的间隙,大量的油雾就会从这些间隙逸出,随着空气循环流动进入通风系统,从而对发电机造成污染。(3)转子下方负压较大。由于接触式油挡处在转子支架进风口的正下方,机组运行时转子支架旋转,在油挡和支架之间产生较强的负压,进一步加剧了间隙处的甩油和油雾逸出。(4)油槽容积偏小。推导油槽内径为Φ2850mm,外径为Φ6780mm,最高处约1350mm,用油量为20m3,与同电站的其他类型机组相比,油槽空间偏小。受推力油槽容积所限,机组在运转过程中油槽内的油流态较差
8、,油运行中翻滚剧烈,容易从推力油槽盖顶部与推力头间隙处外溢。4防止油雾改造针对甩油和油雾溢出现象,电厂技术人员和厂家对推导油槽结构和甩油点进行了认真分析,并先后在13号机组开展多次尝试,最终在以下几个方面采取有针对性的措施,在16号机组总装、调试期间实施改进,油雾溢出和甩油现象得到明显改善。4.1油挡密封改进新油挡由8瓣挡油板组合成1个密闭圆环,每1段均能依靠背面的衡力弹簧片径向自由前进、后退,能紧随大轴的位移做
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