隧道超前管棚施工作业指导书

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1、中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书超前管棚施工作业指导书一、编制目的明确隧道超前管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道超前管棚施工作业。二、编制依据1、《新建合肥至福州铁路闽赣段实施性施工组织设计》。2、《中铁四院隧道设计图》3、中铁四院《合福（咨）隧参01》、《合福（咨）隧参04》、4、铁道部《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂定规定》（铁建设【2007】47号文）。5、铁道部《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号文）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标

2、准》（铁建设【2005】160号文）。6、国家和铁道部现行施工规范、规程、质量评定验收标准。7、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。三、适用范围适用于新建合肥至福州客运专线IV标项目部二分部隧道φ89、φ108超前管棚施工作业。四、工艺流程及技术要求1、超前管棚设计本线在隧道洞口浅埋偏压地段、地质条件差或地表沉降要求高的地段设计超前管棚。设计参数：（1）、导管规格：热轧无缝钢管，外径89mm（洞身）、108mm（洞口），壁厚6mm；（2）、管距：环向间距40cm；（3）、倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；（4）、注浆

3、材料：水泥砂浆；（5）、设置范围：拱部140°范围；（6）、长度：10～40m。-7-中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书2、超前管棚施工施工工艺流程见图1。超前管棚施工工艺流程图补孔准备工作制作钢（花）管钻孔注浆注浆管路检查顶进钢管棚拌浆结束压力或流量达到要求？清孔验收钻孔否否是（1）、施作护拱A、混凝土护拱作为超前管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120o～140°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与超前管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。-7

4、-中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书B、孔口管作为超前管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响超前管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。（2）、搭钻孔平台安装钻机A、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。B、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

5、C、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。（3）、钻孔A、为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ108mm或127mm。B、岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。C、钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。D、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。E、钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。F、认真作好钻进过程的

6、原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。（4）、清孔验孔A、用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。-7-中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书B、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。C、用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。（5）、安装超前管棚钢管A、钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。B、棚管顶进采用

7、装载机和超前管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ108mm或Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。C、接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。（6）、注浆A、安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。B、注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。C、采用注浆机将砂浆注入超前管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，

8、未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。