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1、吊脚连续墙在深圳地铁5号线深基坑施工中的应用?隧道/地下工程?吊脚连续墙在深圳地铁5号线深基坑施工中的应用许满吉(中铁六局集团盾构分公司,北京100036)摘要:深圳地铁5号线地质复杂,地层变化大,大量存在上软下硬地层,对连续墙施工工期有很大影响.大学城站局部进入微风化花岗岩,施工进度缓慢,难以满足工期要求.从实际出发,为确保工期,安全,质量等要求,在连续墙围护结构中局部使用吊脚连续墙.从方案,计算,吊脚墙施工技术,锚索施工技术进行详细介绍.关键词:地铁车站;深基坑;围护结构;施工中图分类号:U231.3文献标识码:B文章编号:1004—2954(
2、2011)08—0089～05ApplicationofPartialDiaphragmPitsonShenzhenWallsintheDeepFoundationmetroLine5XuManji(ShieldSubcompany,ChinaRailway6EngineeringBureauGroupCo.,Ltd.,Beijing100036)Abstract:Line5ofShenzhenmetrofeaturescomplexgeology,greatvariationsingroundandalotofmixeduppersoftrock
3、sandbottomhardrocks,causingtroublefortheconstructionofdiaphragmwalls.AtDaxuechengstation,weak—weatheredgraniteswereencounteredwhichsloweddowntheconstructionprogressandtheprojectschedulewasdifficulttosatisfy.Inordertoensuretheprojectschedule,requirementsforsafetyandquality,cons
4、ideringthepracticalsituation,partialdiaphragms,i.e.,diaphragmwallswithoutfootings,wereadoptedatsomeplaces.Thepaperdescribesindetailthescheme,computation,partialwallfabricationandanchorcabletechnique.Keywords:Metrostation;Deepfoundationpit;Protectionenclosurestructure在地铁车站施工中,周
5、边建筑物离基坑近,地下管线众多,基坑处于软土地层尤其在砂层中,围护结构常收稿日期:2011—03～17;修回日期:2011—03—29作者简介:许满吉(1973一),男,工程师,1996年毕业于华东交通大学.8结语东江隧道具有建设规模大,技术标准新,周边环境复杂,施工风险高等特点,通过对隧道周边建设环境的分析,断面的计算和研究,下穿风险源因素的考虑,提出了水下盾构隧道具体的设计思路和控制风险的方法,为将来类似水下盾构隧道的设计积累了经验,对类似工程有一定的参考价值.参考文献:[1]中铁工程设计咨询集团有限公司.东莞至惠州城际轨道交通项目供电制式,车
6、辆,限界,隧道专项联合研究报告[R].北京:中铁工程设计咨询集团有限公司,2009.[2]骆建军.东莞至惠州城际轨道交通项目隧道空气动力学特性研究铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN201j(8)采用地下连续墙.围护结构施工的快慢是车站施工控制工期的关键之一,标准站围护结构在地质为软土地层中施工工期一般控制在5～6个月,在遇到中微风化岩层中,围护结构施工进度将大大滞后,一般车站需提供盾构始发场地或矿山法隧道施工场地,为确保施工报告[R].北京:北方交通大学,2009.刘建航,侯学渊.盾构法隧道[M].北京:中国铁道出版社,1991
7、.何川,张建刚,苏宗贤.大断面水下盾构隧道结构力学特性[M].北京:科学出版社,2010.郑天中.铁路隧道圆形衬砌基本内轮廓的研究[J].铁道标准设计,1994(7).赵勇.浏阳河隧道关键技术问题的探讨[J].铁道标准设计,2006(12).唐忠.江底盾构隧道地层加固及洞室施工技术[J].城市轨道交通研究,2006(5).王伟,苗德海,田四明.高水压富水山岭隧道设计[J].铁道标准设计,2007(8).洪开荣.广深港大断面特长水下盾构隧道的技术难点分析[J].隧道建设,2007(6).89ij]l寸_?隧道/地下工程?许满吉一吊脚连续墙在深圳地铁5
8、号线深基坑施工中的应用工期,围护结构施工时,需要局部调整为吊脚连续墙或吊脚桩,下面以大学城站为例,介绍吊脚连续墙在围护结构
