武汉：一边华丽转身,一边阵痛

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1、武汉：一边华丽转身，一边阵痛自从武汉宣布要以300亿巨资打造世界第三高楼后，这座城市就立刻被舆论包围了。拍手叫好的似乎是少数，更多的人还是选择冷眼旁观，尤其是武汉当地人，自豪之余多的是忐忑——世界第三，中国第二高楼究竟能为自己平凡的生活带来几多福祉？纵观这几年武汉城市规划，当地政府对于超高楼建设情有独钟。虽然目前，汉口新华路的民生大厦仍然凭借336米的高度占据着华中第一高楼宝座。但2008年4月，汉口范湖地区的葛洲坝国家广场开工，总部大楼民生银行大厦将高达350米；2009年9月，汉口江汉区王家墩的“武汉中心”动工，完工后将高达428米；加上现在606米的绿地中心，武汉“欲与天公试比高

2、”的热情一浪高过一浪。作为九省通衢之地，武汉是东西南北、水运陆路的必经要塞。可以想象，当人们坐着轮船从长江大桥下穿过时看到一栋栋高楼巍峨挺拔、直入云霄该觉多么震撼。但是，超高建筑的实用价值多大？大举建设这类建筑的潜在风险又该由谁承担？据相关资料显示，超高建筑的建造投资和管理投资比基本为1：3，有人将之比作“资本黑洞”。就拿绿地中心来讲，本身300亿投入已经蔚为可观，后期运营和维护又将是一个长期往里砸钱的大坑。其次，超过300米的建筑已经失去了节约土地的意义，也可能给周边建筑带来采光难题。从安全、耗能角度上考量，超高建筑不仅在电梯和安全通道设置、防火抗灾设计、车辆停放等方面难度比普通建筑

3、大，而且对水电等能源供应有更高需求，其实并不符合绿色环保建筑的趋势。加上我国的建筑寿命普遍偏短，至今还是25-30的平均水平。而每年20亿平方米新建面积里也包括了这样的摩天大楼，我们的技术水平能否确保其“有效寿命”抵得上那巨额资金投入和大量的水泥钢材消耗呢？从实用角度衡量，潜在的问题还不止这些。对于这类项目，政府负责规划招商，大企业负责注资建设。可是搭台容易唱戏难，热火朝天的干劲背后，谁又是它的终身负责人？说到底还是政府。那万一最后超高楼真的被证明行不通呢？负责“赡养”其终身的恐怕还是当地百姓了。除了建筑本身的实用性，整个城市的经济和规划也要有很高的依托能力。上世纪80年代至本世纪初，

4、武汉在全国的经济地位衰落明显。京广铁路与长江干流在此交汇，西接成渝，东连长三角，南北嫁接环渤海与珠三角，这些本应成为武汉得天独厚的优势，却似乎没有给这个经济要塞插上腾飞的翅膀。二十几年里，全国步步推进沿海战略，这个位于内地的老工业基地对外开放力度不大。无论是利用外资的能力，还是进出口增长率，武汉与第一梯队城市都有较大的差距。而且产业结构升级速度较慢，也缺乏重点品牌和大型知名企业。伴随近几年国家的战略转移，武汉意识到加快招商引资的重要性，绿地、SOHU等大企业火速抢滩核心地段也就是政企合作开发的表现。从滨江商务区的定位我分明看到了浦东陆家嘴的影子，但是武汉的经济水平能不能为那么多高楼提供

5、坚实的依托当地的消费水平逐年提升，工资上涨却“举步维艰”。普通白领月薪2000-3000元，更多的人还维持在1000元出头，那么绿地、SOHO等几大高端城市综合体建成后，能长期对应的消费市场又有多大？另外，在8+1武汉经济圈进一步明确后，政府更希望武汉能迅速崛起并辐射黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃等地区。所谓“三步走”的第一步就是加快基础建设速度。但就在本月初的某天，当我到达武汉后很快就被这个城市铺天盖地的工地和尘土震惊了。后来得知，在这个拥有900万人口的武汉，光是城区就有约5000处工地同时施工。城市交通规划滞后、市政基建工程集中上马、补旧账抢工期等多种因素叠加，致使大武汉着实

6、成了一个“体无完肤”的大工地。其中涉及到市政规划的就超过了200个，相伴而来的是令人胸闷的堵车现象。比如地铁二号线的施工地位于街道口，是来往长江大桥与光谷主干道上的枢纽。每天1万次以上的巨大车流量使之成为了令武汉人最头疼的“堵霸”。武汉后湖一带更是因工地密布而成了“光灰之城”，激起数十万当地居民的愤慨。虽说城市建设都有“阵痛期”，但现在的武汉很难让人相信它曾经入选中国宜居城市，反倒让人质疑起了城市综合规划的科学性。再加上武汉三镇隔江鼎力，一直就发展不平衡。汉口有百年外滩的经济基础，汉正街小商品集散中心发展迅速；而武昌则典型是工业重地，承载着武钢、武锅、武船、武车等一系列“武”字头企业。

7、2004年武汉市战略规划实施时，两院院士提出打造城市核心商务区时要集中精力，这样不然会损害中心功能。但是现在，汉口和武昌已然打起了CBD暗战。与绿地所在的武昌滨江商务区隔江相望的是汉口王家墩中央商务区，后者的开发建设已经超过11年。武昌后来者居上，采取了同样的杀手锏——建高楼。然而，一个现实是，武汉目前已有74家世界500强公司进驻，进驻的地点大多都在汉口而不在武昌。一些金融机构和企业入住了王家墩商务区，已使这里初具商务氛围。那规划中的滨江商务