大型养路机械维修作业标准

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1、根据现阶段我国铁路养路机械化的发展方针，　大型养路机械　主要应用于繁忙线路，快速线路（含快速以上线路）及作业特殊　困难的线路．另外，根据我国铁路运输形势及技术发展的需要，　今后新线建设要优先考虑应用大型养路机械作为线路修理手段；　既有一般线路的也要积极推广应用大型养路机械．　拟装备的养路　机械及线路检测设备的技术规格必须满足使用要求，　其性能要先　进，可靠，型号要尽量统一，数量要以拟作业线路相匹配．　一，维修机组的装配标准　双枕捣固车（或连续式捣固车）２台单机效率０．８￣１．２ＫＭ／Ｈ　动力稳定车　配碴整形车　１台　１台　单机效率　单机效率　０￣２．５ＫＭ／Ｈ　０

2、￣１０ＫＭ／Ｈ　　　　捣固车，稳定车，整形配碴车配合可完成线路综合维修的起　道，拨道，抄平，拨正曲线，全面捣固以及道床稳定，边坡整形　等作业．机组采用２台捣固车平行作业是为提高封锁天窗的利用　率和确保捣固作业的实施．　二，大型养路机械维修施工作业标准　１　作业内容　１．１大型养路机械线路维修作业的主要内容包括起道，　拨道，　捣固，碴肩夯拍，轨道稳定，道床配碴与整形与钢轨打磨．　２　作业条件　２．１维　修作　业必须　封锁　线路　，封锁　时间　一般　每次不　少于　１８０ＭＩＮ，　封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业若有碍行车　安全时，可办理慢性手续．　　　　２．２大

3、型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般　不超过２５ＫＭ．　２．３捣固作业时应设置不少于１０ＭＭ的基本起道量．当起道量　为１０—５０ＭＭ时捣固一遍，起道量超过５０ＭＭ时捣固两遍，接头处应　增加捣固遍数．　２．４在需要变更曲线超高地段，当里股起道量大于２０ＭＭ时，　应分两次进行起道．　２．５线路方向的整正可采用四点近似法，　用ＧＶＡ或ＧＶＡ４８６自动　拨道或查表输入修正值用手动拨道．　当线路每隔２．５Ｍ有准确的拨　道量时，可按精确法进行拨到．在长大直线地段，应采用激光准　直系统进行拨道．　２．６一次最大拨道量按下表规定进行：　　　　曲　线　半径　（ｍ）　≤２５

4、０　２５１－３５０　３５１－４５０　４５１－６５０　≥６５１　圆曲线正矢　连续差（ｍｍ）　１４　１２　圆曲线正矢最　大　最小差值（ｍｍ）　２１　１８　一次最大拨道量（ｍｍ）　四点式　８４　７２　三点式　４３　３６　　　　１０　　　　１５　　　　６０　　　　３０　　　　８　６　　　　１２　９　　　　４８　３６　　　　２４　１８　　　　对拨道量大于一次最大拨道量的地段应分多次拨道．　对线路　方向严重不良的地段，应按《铁路工务安全规则》的有关规定进　行一次荒拨道．　　　　２．７捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以开始按　不大于２．５‰的坡度递减顺坡，达到安全放行列

5、车要求．一般情　况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业．　２．８在有碴桥上，　枕下道碴厚度不足１５０ｍｍ时不能进行捣固作　业．　２．９线ｐａｇｅ　１路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面　以下可视为严重板结道床）禁止使用大型养路机械进行捣固作　业．　２．１０站区内作业，　线路起道后的钢轨顶面至接触网距离不得　小于５７００ｍｍ．　２．１１在桥梁及线路水平严重不良地段禁止进行稳定作业．　２．１２大型养路机械维修后的线路几何状况达到　《铁路线路维修规　则》和《快速铁路线路维修规则》规定的要求．　３无缝线路地段维修作业要求　３．１安排无缝线路地段维修封

6、锁＂天窗＂应避开高温时间．　３．２施工前，　由工务段将该地段线路实际所顶轨温及安全起，　拨道量等技术数据送交机械段（公司）　，并备足道碴，调之钢轨，　拧紧螺栓，使钢轨接头螺栓扭紧力矩达到９００Ｎ＊Ｍ，扣件螺栓扭紧　力矩达到８０－１２０Ｎ＊Ｍ．　３．３作业时工务段应指派专人在施工地段测量轨温，在实际　锁定轨温增减１０℃范围内允许作业．木枕无缝线路和半径小于　８００ｍ的曲线地段，作业轨温应按上述要求轨温上，下限再缩小　５℃．　３．４捣固车，稳定车，配碴整形车应紧密配合，形成流水作　　　　业，确保作业后的线路迅速得到稳定．　３．５为保证作业安全和作业质量，　起道量一次不

7、宜超过５０ｍｍ，　拨道量一次不宜超过８０ｍｍ，曲线地段上挑下压量应尽量接近．作　业后，直线地段道床肩宽应不小于４００ｍｍ，曲线地段应按标准加　宽．　３．６作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现涨轨迹象，　要立即停止作业，由工务段迅速组织抢修队伍进行处理，并使　大型养路机械安全退出涨股现场．　３．７作业后三日内，工务段应派有经验的巡检人员巡回检查　线路状况，发现涨股预兆及时处理．　４维修施工组织　４．１大型养路机械维修队至少由一个机组（捣固车２台，动力　稳定车１台，配碴整形车１台）和一定数量的大型养路机械附属　车辆组成．　４．２附属车辆的种类，　编组及技术要求参照

8、铁道部工务