第369am章 商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例七

第369am章 商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例七

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1、第369AM章商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例七摘要:本文主要介绍了第369AM章商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例的主要内容。  (5)任何水密门如─  (a)安装于任何分隔两个甲板间货舱的舱壁(而非防撞舱壁);或  (b)依据第19(1)条而于任何水平安装在水密舱壁上,则须只能在原地位置开启和关闭,而每扇安装于该位置的铰链式、卷动式或滑动式水密门,亦须安装有效的锁紧布置。(6)每扇本规例规定须水密的门,须能以螺栓以外的方法稳固,并能以重力作用以外的方

2、法关闭。  第369AM章第15A条客船水密舱壁的开口  (1)本条只适用于1992年后建造的船舶。  (2)在每艘属第I、II及II(A)类的船舶上,水密舱壁的开口数目,须减至与船舶的设计及正常运作相容的最小数目;此等开口并须设有令人满意的关闭设施。  (3)(a)凡水密分舱舱壁被喉管、泄水孔、电缆等所穿越,须作出布置以确保舱壁的水密完整性。  (b)不构成管道系统一部分的阀,不得设于水密分舱舱壁。  (c)贯穿水密分舱舱壁的系统,如在一旦失火时因变坏而会使舱壁的水密完整性受损,则不得采用铅或其他对热力敏感的物料。(4)(a)不

3、得设门口、人孔或出入口于─  (i)限界线之下的防撞舱壁;  (ii)将某货舱与相邻另一货舱分隔、或与永久或备用燃料库分隔的水密横向舱壁;但第(11)(a)款及第19条所规定者除外。  (b)除(c)段所订定者外,防撞舱壁可在限界线之下被不多于一条喉管钻穿,以处理首尖舱内的液体,但该喉管须安装一个能从舱壁甲板之上操作的旋压阀,其阀体则须在首尖舱内稳固于防撞舱壁。此阀可以安装于防撞舱壁的后方,但须在所有航行状况下均易于接触,而其所在的舱间亦不得是货舱。  (c)如首尖舱已被分间以盛载两种不同的液体,而除安装第二条喉管外并无切实可行的

4、替代方法,并且在顾及首尖舱的额外分舱的情况下,船舶的安全得以保持,则防撞舱壁可在限界线之下被两条喉管钻穿(每条喉管均须按(b)段的规定安装)。(5)(a)永久和备用燃料库之间的舱壁所安装的水密门,须经常可以到达,但第(10)(d)款所规定的甲板间燃料库门除外。  (b)须藉屏隔或其他方法作出令人满意的布置,以防煤炭妨碍燃料库水密门的关闭。(6)除第(12)款另有规定外,在设有主要及辅助推进机械(包括供推进所需的锅炉)的舱间,以及所有永久燃料库内,除通往燃料库及轴隧的门外,在每一主横向舱壁不得设有多于一扇门。凡装有两条轴或多于两条轴

5、,轴隧之间须以互通的通道连接。凡装有两条轴,机舱与轴隧舱之间只可有一扇门;凡有多于两条轴,则只可有两扇门。所有此等门须为滑动式,并须位于使其门槛处于在切实可行范围内尽量高的位置。用以从舱壁甲板之上操作此等门的手动装置,须位于设有机械的舱间之外。  (7)(a)各水密门须为符合第(8)款规定的动力操作滑动门,能在船舶正浮时,于不超过60秒内,从驾驶台的中央操作台同时予以关闭。  (b)任何以动力操作的滑动式水密门,其操作设施(不论是动力或人手操作的)须在船舶向任何一边静横倾15度时,并计及当水流过开口,施加相等于较门中线门槛高出至少

6、1米的水高度的静水头时门的任何一侧所经受的力,仍能将门关闭。  (c)水密门控制装置,包括液压管道及电缆,须保持在切实可行范围内尽量接近安装水密门的舱壁,以尽量减少该等装置在船舶遭损毁时受牵连的可能性。水密门及其控制装置的位置,须使船舶于遭受在船舶宽度的五分之一以内的损毁(该距离是在最深分舱载重线的水平向船舶中心线直角量度而得的)时,船舶损毁部分以外的水密门的操作不致受损。  (d)所有以动力操作的滑动式水密门,均须设置显示设施,以在所有遥距操作位置显示水密门是开启的或是关闭的。遥距操作位置只可设于驾驶台,一如第(8)(a)(v)

7、款所规定,以及设于第(8)(a)(iv)款规定须设从舱壁甲板之上操作的人手操作装置的位置。(8)(a)每扇以动力操作的滑动式水密门─  (i)须为竖动的或横动的;  (ii)除第(12)款另有规定外,最大净开启阔度一般以1.2米为限。如获处长批准,较大的门可于认为是船舶的有效运作所需范围内获准许,但须考虑其他安全措施,包括─  (aa)须特别考虑门以及其关闭装置的强度,以防漏水;  (bb)门须位于船舶B/5线以内;  (cc)当船舶在海上航行时,门须保持关闭,但处长决定绝对需要开启的限定时间则除外;(iii)须安装所需的设备,以

8、利用电力、液压动力或其他经处长批准的动力开门和关门;  (iv)须设置独立的手动机械装置。须能在门本身的每边以手开门与关门,此外,亦须能从舱壁甲板之上一个可接触的位置,以曲柄全周旋转动作或其他提供相同安全程度而为处长所接受的动作关门。所有操作位置均

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