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1、公交站亭的防雷设计探讨 摘要：在当今社会中，公交站亭已经成为了城市的一个景观和标志。公交站亭的安全性能也越来越引起人们的关注。本文从实际出发，陈述了雷击的易发性和危险性，分析了公交站亭一般所处的环境位置以及其雷击的风险性，并阐述了公交站亭的具体防雷措施。 关键词：公交站亭；安全性能；防雷击；措施 Abstract:intoday'ssociety,thebusstationpavilionhasbecomethecity'slandscapeandsign.Busstationthesafetyperformanceofthepavil
2、ionmoreandmoreisalsocausetheattentionofpeople.Thisarticlefromthepractice,thestatementbylightningandriskofprone,analyzesthebusstationpaviliongeneralsurroundingspositionanditsriskofthelightning,andexpoundstheconcretepavilionsbusstationthelightningprotection. Keywords:busstat
3、ionpavilion;Safetyperformance;Thelightning;measures 中图分类号：TU856文献标识码：A文章编号： 引言 经济、社会不断发展，人民生活水平不断提高，马路两旁的公交站亭也更加数字化、人性化，除了具备遮阴挡雨，供等车的人休息的功能外，很多城市里配备了数字公交站亭。这些公交站亭可以提供实时报站、及时信息发布、移动智能监控、信息采集与显示转换自如等功能。但是目前，由于国家尚未出台有关公交站候车亭、站牌防雷设计标准，我国在公交站亭的防雷上还有待加强。虽然公交站亭较少发生雷击事件，但是
4、也不能保证公交站亭就完全没有被雷击的风险。因此，加强公交站亭的防雷击性能，保证人身安全就显得尤为重要。 1雷击的形成及特点 雷击的形成 雷电是伴有雷鸣和闪电的天气现象,形成雷电的雷雨云在其发展过程中,会使云层带有大量的电荷,当电荷积累到一定程度时,就会向其他带异性电荷的云层或大地发生迅猛的放电。在放电过程中,闪电通道内空气温度骤增,体积迅速膨胀,从而产生冲击波,导致强烈的雷鸣。闪电有线状、带状、球状、联珠状等形状之分。感应雷击有两种现象:一是带电云层由于静电感应,使地面某一范围带上异种电荷形成的,当直击雷发生以后,云层带电迅
5、速消失,地面某些范围由于散流电阻大,以致出现局部雷击后产生的短时高压而形成的；二是由于直击雷放电过程中,强大的电磁脉冲电流对周围的导线或金属物产生电磁感应而形成的。 雷击的易发性 夏天是雷电的多发季节，尤其是随着我国建筑业和通讯业的发展，导致高大建筑物和电缆的数量越来越多。在旷野和没有防雷装置的建筑物内、电缆旁、树木旁边，都较容易发生雷击。 雷击的危害性 雷击的危害主要包括以下几个方面： 树木被烧焦。 建筑物被损坏，烧毁。 造成人员伤亡。 电缆毁坏导致通讯设备失灵。 变电站等供给单位被雷击会影响到人们的正常生
6、活。 尽管大多数雷击通常只对室外设施造成危险，但是有时它也会对室内人员造成伤害。尤其在建筑或翻修时更容易发生雷击伤害，因为这时保护系统可能还没完工或还未安装。在暴风雨天气下，在于屋外电缆连接着的室内电缆上工作时要提高警惕。 2有关公交站亭防雷的探讨 2.1公交站亭所处环境 从地理环境来看，我国有部分城市处于台风和雷阵雨较多的滨海地区，也是雷击高发区域，比如广州。在雷雨多发的地区，雷击伤人事件在公交站点时有发生。 从周围所处环境来看，公交站亭一般位于马路两旁，还有一部分设置在树木等高耸独立物附近3米内，或是城市广场、市郊等
7、开阔区域，而这些区域都是雷击高隐患的区域，相应的，在这些地区的站点也具有较高的雷击隐患。容易发生雷击事故。 并且，由于公交站牌大多数是金属材料，如果它的周边比较空旷，公交站牌就像一个避雷针，容易引雷。 由于公交站亭所处的地理位置和周围环境及其材质，公交站亭还是存在雷击的安全隐患。公交站亭的防雷问题应该广泛的引起重视。 2.2公交站亭目前的现状 目前，我国的公交站亭的设计和使用还处在比较初级的阶段，大部分公交站亭就只有遮阴挡雨，供乘车人在等车时休息的功能，甚至在一些地方就只有一个站牌，没有站亭。有的城市已经将数字公交站亭投入使用
8、了，但是效果并不理想，大多数公交站亭未重视防雷需要。现在国内已有在公交站亭因遭受雷击而导致人员伤亡的情况了，然而当前，我国尚未有公交站亭防雷设计的要求和标准，因此把
