金属切削机床概论第二章

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1、《金属切削机床》复习思考题答案（2）第2章车床1、试分析CA6140型卧式车床的传动系统：1）这台车床的传动系统有几条传动链？指出各传动链的首端件和末端件。2）分析车削模数螺纹和径节螺纹的传动路线，并列出其运动平衡式。3）为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给，而车削其他表面时，用光杠传动纵向和横向进给？能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。答：1）CA6140型卧式车床的传动系统的各传动链与其首端件和末端件分别为：主运动传动链，首端件为主电动机，末端件为主轴；车削螺纹运动传动链，首端件为主

2、轴，末端件为刀架；纵向和横向进给运动传动链，首端件为主轴，末端件为刀架；快速运动传动链，首端件为快速电动机，末端件为刀架。2）车削模数螺纹的传动路线及运动平衡式如下：丝杠ⅩⅨ-刀架Phm=1(主轴)×58/58×33/33×64/100×100/97×25/36×u基×25/36×36/25×u倍×12车削径节螺纹的传动路线及运动平衡式如下：PhDP=1(主轴)×58/58×33/33×64/100×100/97×1/u基×36/25×u倍×123）车削螺纹时，必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关

3、系，而丝杠螺母传动具有间隙小，能时刻保证严格的传动比的特点，所以要用丝杠承担纵向进给的传动件。车削其他表面时，不必严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系，为减少丝杠磨损和便于操纵，另外，丝杠是无法传递横向进给运动的，因此要用光杠传动纵向和横向进给。不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。这样，可以防止丝杠磨损过快，使用寿命降低，并使机床的操纵更容易。2、在CA6140型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中，哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比？哪条传

4、动链是内联系传动链？答：在CA6140型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中，车削螺纹运动的传动链的两端件之间具有严格的传动比。车削螺纹运动的传动链是内联系传动链。3、判断下列结论是否正确，并说明理由。1）车削米制螺纹转换为车削英制螺纹，用同一组（螺纹）交换齿轮，但要转换传动路线。2）车削模数螺纹转换为车削径节螺纹，用同一组（模数）交换齿轮，但要转换传动路线。3）车削米制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。4）车削英制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传

5、动路线，但要改变交换齿轮。答：1）车削米制螺纹转换为车削英制螺纹，用同一组（螺纹）交换齿轮，但要转换传动路线。正确。两者都属“螺纹”加工，交换齿轮不变；但传动路线要由“米制”转换为“英制”。2）车削模数螺纹转换为车削径节螺纹，用同一组（模数）交换齿轮，但要转换传动路线。正确。两者都属“蜗杆”加工，交换齿轮不变；但传动路线要由“米制”转换为“英制”。3）车削米制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。正确。交换齿轮要由“螺纹”加工变为“蜗杆”加工；传动路线也要由“米制”转换为“英制”。4）

6、车削英制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。正确。英制螺纹与径节螺纹同属“英制”，用英制传动路线；但车削英制螺纹要用“螺纹”加工交换齿轮，车削径节螺纹要用“蜗杆”加工交换齿轮。4、在CA6140型卧式车床上车削下列螺纹：1）米制螺纹P=3mmk=2。2）模数螺纹m=3mmk=2。试列出其传动路线表达式，并说明车削这些螺纹时可采用的主轴转速范围及其理由。答：1）米制螺纹P=3mmk=2。Ph=1(主轴)58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×u基传动路线表达式：

7、2）模数螺纹m=3mmk=2。主轴转速范围为10～500r/min内的正转时12及转速，因为车削m=3mm,k=2的模数螺纹（米制蜗杆），属于扩大螺距，要走主轴的低速传动路线，根据Pnm=KPm=kπm=18.1415mm，需在扩大螺纹导程段内用Ⅳ轴至Ⅲ轴1∶1的50/50齿轮副就可以了，如此，主轴转速为12级。这条路线配以适当的u基与u倍可以加工64mm内的模数螺纹，可以适合Phm=18.14mm时的加工需求。5、欲在CA6140型卧式车床上车削Rh=10mm的米制螺纹，试指出能够加工这一螺纹的传动路线

8、有哪几条？答：加工Ph=10mm米制螺纹的传动路线仅有右螺纹与左螺纹这两条，差别在于从Ⅸ—Ⅹ的右、左螺纹区分段不同。其它路线段都相同，且只有唯一的一条。6、若将CA6140型卧式车床的纵向传动丝杠（Ph丝=12mm）换成英制丝杠（α牙/in），试分析车削米制螺纹和英制螺纹的传动路线，交换齿轮应怎样调整，并列出能够加工的标准米制、英制螺纹种类。答：此时的车削米至螺纹和英制螺纹的传动路线要对a、b、c、d交换齿轮作调整，使12/（