中铁21局集团公司竞争战略

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1、中铁21局集团公司竞争战略三、中铁21局集团公司竞争态势分析(一)中铁21局集团公司基本简介中铁21局集团有限公司，是中国铁道建筑总公司按照国资委、铁道部有关文件精神，为调整经营布局、提高企业整体竞争力，优化资源配置、集中优势，组建的一个集工程建设、科研开发、商贸经营等于一体的特大型新型施工企业集团。集团公司由兰州铁路建设集团有限责任公司、乌鲁木齐铁路工程(集团)有限责任公司、中铁20局集团第三工程有限公司整合重组，并经甘肃工商行政管理局核准注册。现具有铁路工程施工总承包特级资质，水利水电、房屋建筑、市政工程施工总承包壹级资质，

2、公路工程施工总承包贰级资质，土石方工程、桥梁工程、隧道工程、铁路电务工程、铁路电气化工程专业承包壹级资质。注册资本3.5亿元。现集团公司下设5个子公司和1个电务电化分公司，下辖铁路、公路、市政、房建等专业分公司和若干个工程指挥部。目前，全集团公司共有职工10974人、工程专业技术人员3112名，其中具有高中级职称的人员1542名，拥有各类专用机械设备2900余台(套)，年施工生产能力60亿元以上。集团公司组建前，原三个公司立足铁路建设，先后参加了南昆、大秦、宝成、宝兰、兰新、兰青、宝中、鹰厦、青藏、北疆、南疆、神延、渝怀等铁路干

3、线建设，参加了多个铁路枢纽、铁路扩能改造等工程项目建设;承建了集通等地方和合资铁路;承建了兰新、兰青、陇海等六大干线的提速工程;参建了60多条铁路专用线;承建了我国第一条沙漠电气化铁路。建成电气化铁路2700多公里、敷设通信电缆光缆3800公里。在铁路隧道、桥梁建设方面，承建了世界上第一座高原铁路隧道—青藏铁路风火山隧道，我国第一座高原瓦斯隧道—南昆铁路天生桥隧道，我国铁路瓦斯含量最高的隧道—水柏铁路发耳隧道;承建了我国海拔最高的铁路大桥—青藏线西风图大桥，我国首座铁路正线高墩连续钢构悬灌桥—南昆线天生2号大桥。在公路隧道和桥梁

4、建设方面，承建了我国最长的公路瓦斯隧道—华葵山隧道，我国西部跨度最大的隧道—上界高速公路歪嘴山隧道;承建了被誉为“三峡库区第一桥”的忠县干井口公路大桥、中缅边境第一桥—云南福贡怒江公路大桥。参加了沪宁、西宝、银古、成都绕城、国道108线等40多条高等公路建设;承建了一大批市政工程建设项目。还积极拓展国外市场，承建了坦桑尼亚、赞比亚、索马里、哈萨克斯坦、乌孜别克斯坦等多国的铁路、公路和生活设施建设项目。集团公司组建后，积极实施区域经营战略，以西北为依托，辐射全国，目前己建立了华南、华北、华东等经营网络。先后承揽了武嘉电化、敦煌铁路

5、、精伊霍铁路、纳叙铁路等国家铁路重点工程项目。建立了一整套完善的规章制度和管理标准，具备了较高水平的检测设备和检测能力，研制出了西北首例、全国领先的高性能、高强度商品混凝土等。(二)中铁21局集团公司经营环境分析1、外部环境分析宏观经济走势的分析:近年来国家稳定宏观经济政策，保持经济平稳快速增长，国家投资力度不减，地方投资积极性高涨，民间投资活动开始启动，保持经济的平稳快速增长有利于建筑业的发展。虽然宏观调控政策对建筑业有一定影响，但并不十分明显，究其原因，中央宏观调控政策的针对性很强，主要是针对房地产市场和一些基础材料低水平重

6、复建设的;这次宏观调控是有保有压，能源和能源调度建设、基础设施建设，包括铁路、公路和新型制造业都呈现高速增长势头，仍然有力地促进了建筑业的发展。2、与中铁21局集团公司有关的主营业务的宏观分析(l)铁路建设分析未来5年，中国铁路大规模建设处于高峰期，“十一五”期间将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里，既有线增减8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，基本实现技术装备现代化，在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成集客运专线、城

7、际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里快速客运网络。以北京、上海、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市之间一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速网络，能够辐射中国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多。总投资达1400亿元的京沪高速铁路项目正式批准立项，而这仅仅是“十一五”铁路建设的高峰开始。(2)公路建设的分析“十一五”期间，在中国建设的重点是国道主干线、路网改造、农村公路及客货运枢纽。目前，交通部已经确定了国家重点公路建设

8、的13纵、巧横、共28条路，规划总里程7.1万公里。《国家高速铁路网规划》的战略着眼点是连通和覆盖20万以上人的所有城市;建立省际、城际、国际的高速公路网络通道。(3)公共基础设施建设分析城市化是城市基础设施建设的推进器。当前，中国国民经济持续快速发展，城市化进