支座、垫石施工技术交底(1)

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1、河北省高速公路京石改扩建工程施工技术交底记录表施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：JS13监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：监表71工程名称京石高速改扩建工程交底日期交底项目垫石支座钢筋加工、混凝土浇筑工程部位垫石支座交底提要支座垫石定位、支座垫石钢筋、支座垫石模板、支座垫石混凝土。交底内容:一、支座垫石施工（一）工程概况沙河特大桥中心桩号K229+544.218 全桥长1081米，1#-4#、6#-9#、11#-15#、17#-21#、23#-27#、29#-32#、34#-37#、39#-42#为连续墩支座垫石，厚度为13cm;5#、10#、16#、22#、28#、

2、33#、38#为过渡墩支座垫石,厚度为14cm。（二）、测量定位现场测量人员用全站仪放出支座垫石中心线位置，按照放样点位定出模板位置，用水准仪测量出垫石高程；现场测量完成后报测量队长进行复测。为了使支座垫石位置、尺寸符合设计要求，施工前，首先应对盖梁顶面位置及支座垫石预埋钢筋中心进行复测。复测无误后，中心定出点位，然后在盖梁顶面上放样出支座垫石的平面尺寸。（三）、预埋支座垫石钢筋及预留下锚棒及锚栓孔位在浇筑盖梁混凝土之前，首先确定支座的型号分别为GCPZ-1000-SX-e50-II垫石尺寸为470×470、GCPZ-2000-SX-e50-II垫石尺寸为570×570、GCPZ-1

3、000-DX-e50-II垫石尺寸为490×490、GCPZ-2000-DX-e50-II垫石尺寸为590×590、GCPZ-2000-GD-II垫石尺寸为590×590、再进行支座垫石钢筋的预埋及下锚棒锚栓的预留工作。根据设计图纸将支座垫石预埋钢筋与盖梁钢筋相连。下锚棒及锚栓孔位的预留采用预埋波纹管；根据支座厂家提供的地脚螺栓长度和直径，预留孔的直径为锚棒直径加60mm，深度为锚棒长度加60mm，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。波纹管下口封死，使其不漏浆，并用活动盖封口；管身固定在盖梁钢筋上使其在浇筑混凝土过程中不位移。钢筋检查完毕，进行盖梁混凝土浇筑施工。混凝土终凝时

4、，拔出波纹管。（四）、盖梁顶支座垫石位置凿毛、安装模板盖梁施工完成后，进行盖梁顶支座钢筋除锈，支座垫石位置混凝土表面采用人工进行凿毛，凿除多余浮浆，露出新鲜混凝土。凿毛过程中注意保护混凝土渣不掉入预留孔中。模板采用定型钢模。根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，支座垫石模板的设计与施工应具有足够的稳定性、刚性和强度，保证支座垫石形状、尺寸准确。模板组装完毕后，应再一次检查中心线和模板的稳定性。灌注砼过程应经常检查模板的位置是否正确，保护层尺寸是否准确，模板接缝是否严密等。（五）、钢筋加工和安装1、支座垫石钢筋加工（1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直除锈应符合下列要求：a.钢筋的表面

5、应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。2、钢筋成型安装（1）支座垫石钢筋采用Φ12的钢筋加工成钢筋网，上中下层钢筋分别用钢筋进行支撑分隔。（2）同一层钢筋网格采用电焊点焊加固处理。（3）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。（4）钢筋的级别、直径、根数和间距应符合设计要求。（六）、混凝土浇筑1、根据设计图纸要求支座垫石混凝土标号为C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。混凝土使用吊车吊运，浇筑砼前，应对模板、钢筋，以及各种机具、设备进行检

6、查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑砼。2、浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。3、使用插入式振捣器时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离每一处振毕，徐徐提出振动棒。4、每一处振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5、浇筑混凝土，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。6、在灌注砼时一定要注意砼的捣固，保证砼内实外光，不漏捣，不超捣。7、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并

7、压光。（七）灌浆工艺支座与垫石间的安装采用重力灌浆法，详细施工过程如下：1、支座安装时采用的灌浆材料为无收缩环氧树脂砂浆，灌浆之前先清理支撑垫石表面及预留孔中的混凝土碎片、灰尘等，再用水将支撑垫石表面侵湿，吊放支座，用调平螺栓、薄形钢板或薄形千斤顶调整支座高度和平整度。2、在灌浆管一端安装一个漏斗，另一端深入预留孔内，采用漏斗依次将预留孔内灌满环氧树脂砂浆，待各预留孔灌浆完成后，应尽快封模，并对支座本体进行灌浆，灌浆应遵循由支座中心向周边的原则，环氧树脂砂