滑膜摊铺机支撑层施工交底

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1、技术交底书交底单位名称：兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标项目部四工区编号：工程名称兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标项目部设计文件图号兰乌二线施网（通）1002施工部位路基上支撑层交底日期2012年7月12日技术交底内容：1、施工情况介绍2、物流交通组织3、分工安排4、高速铁路路基支承层施工标准及工艺流程5、滑膜摊铺机工作原理及注意事项附件及附图：交底人：复核人：接受人：1、施工范围；兰新LXS-11标四工区先导段区间桩号为DK592+700～DK596+750，单线全长4Km，包含一座

2、箱型桥。2.设计情况；支承层宽度为3400mm，厚度为265mm，纵向连续，每隔3.9米设一深度约90mm的横向假缝，宽不大于5mm。横断面详见附图1。3.开始施工条件及施工准备工作；3.1技术要求⑴线下工程完成后按设计要求及《无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定进行沉降变形观测，并及时汇总、分析。由建设单位组织进行工后沉降及铺轨条件评估，工后沉降满足要求后，方可进行无砟轨道路基支撑层工程施工。⑵支承层施工前对路基表层级配碎石的高程及坡度进行验收，超高及低凹部位必须进行专门整修，合格后方可进行支承层施工

3、；⑶试验室根据《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2的要求，确定C15水硬性混凝土的配合比，支承层（包括道床板）配合比需报局检测中心复核；⑷组织技术人员学习路基支撑层相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。根据施工段划分，设计单元板平面布置图，编制支承层施工作业指导书。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后上岗。3.2物流组织滑膜摊铺机进场后先在实验场地进行试摊铺，试摊铺长度大于10m，以摸索出符合质量要求的施工工艺为基准。计划滑膜摊铺机从DK

4、590+000处马道上路基，行驶至许三湾3号桥头，在左线从小里程到大里程推进作业，运料车也是从DK590+000处马道上路基，从右线运输至卸料位置，掉头卸料后，从左线驶回。摊铺作业需一台挖机在摊铺机前方5m处配合铺料。施工正常后，每日作业时间为10小时，摊铺机平均速度控制在1～2m/min，每日推进速度≥600m，需水硬性C15混凝土≥588m3。物资需的要相应砂石料、水泥需提前谋划，满足施工要求。3.3人员配备3.3-1管理人员配备序号作业内容负责人施工人数备注1现场总负责人岳经理1管理人员2技术人

5、员孙文俊1管理人员3测量放样陈旬生4管理人员4实验人员张福春2管理人员5施工负责人胡1管理人员6安质人员1管理人员3.3-2施工人员配备序号作业内容施工人数备注1打桩、挂线42摊铺司机及其辅助人员63收面84切缝45养护46车辆指挥14.施工工艺⑴施工程序为：施工准备、摊铺机就位、混合料拌制、混合料运输、混合料摊铺、人工修边、切缝、养护。⑵支撑层施工工艺流程图见下图：⑶支承层测量放样在清洁完基床表层后，采用CPⅢ控制网测量放出支承层中线、两侧边线。并使用墨线弹划在基床表层上，作为滑膜摊铺机的行走控制界

6、限。高程控制架设传感器的导向线,导向线的长度在500m左右即可满足日间的工作量,导向线距待摊铺的混凝土支承层1～1.5m为宜,高度为路面延伸至导向线实测标高加20cm,每根导向钢纤距离为5～10m,摊铺前应复测,以满足施工精度。在曲线地段线路中线与支承层中线存在一个偏移值，先计算出支承层中线位置的偏移值，确定支承层的中线位置，再计算出距离路基设计标高50cm位置处引导线拉杆距离支承层中线的距离和引导线的标高。⑷摊铺机调整和就位首次摊铺前采用引导线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水

7、平传感器控制挤压底板四角高程；2个方向传感器进行导向控制。将6个传感器全部挂上两侧引导线，开动摊铺机进入设好的线位，调整水平传感器立柱高度，使摊铺机挤压板恰好落在精确测量设置好的基准线上。同时调整好摊铺机机架前后左右的水平度。令摊铺机自动行走，再返回校核1-2遍，正确无误后，方可摊铺。摊铺作业开始前，对支承层范围内的基床表层清扫干净，并适度洒水湿润，不得积水。⑸混凝土搅拌、运输①水硬性混合料配合比试验时，应通过击实试验确定最大干密度和最优含水率。水硬性混合料成型时，应根据最优含水率拌制混合料，并通过套

8、模加压振动方法使试件达到最大干密度。现场检测应在摊铺密实后尽快进行。②混合料在拌和过程中，严格控制拌和时间，当级配波动超过范围时，应及时调整。③加强运输和卸料控制。分次搅拌的拌和物应卸落于卡车车斗的不同部位，避免在同一部位连续卸落而堆积离析，减少粗集料向车厢周边滚动，减少因装载而形成的离析。④把搅拌好的混凝土用自卸车运到摊铺现场，在运输过程中要保证不漏浆、不变干、不离析，卸料时尽量不要堆积太高。⑤自卸车沿设置引导线的中部倒退至摊铺机进料端前开始慢速行车卸