自转旋翼机的历史、特点和优势

《自转旋翼机的历史、特点和优势》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、万方数据22直升机技术2001年第3期总第127期自转旋翼机的历史、特点和优势王焕瑾高正(南京航空航天大学直升机技术研究所，南京，210016)THEHISTORY，f)ROPERTYANDPRIORITYOFTHEGYRoPLANEWangHuanjingGaoZheng(ResearchInstituteofhelicopterTechnology，NamingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing，210016)摘要白转旋翼机(多称为旋翼机)是旋翼飞行器的一种，

2、用途广泛；三、四十年代曾经大量使用，近几年来又获得新的发展。本文回顾了自转旋翼机的发展历程，从气动和结构特点等方面阐述了白转旋翼机气动效率高，操纵简单，且安全、廉价等优势，说明白转旋翼机既可以作为民用飞行器，也可以作为一种军用装备，具有一定的发展潜力。关键词自转旋翼机历史特点优势潜力AbstractGyroplane(orautogyro)isakindofrotorerafts．Itcanbeusedinmanyfields．Itwaslargelyusedin1930sand1940s．Atpresent，anewd

3、evelopmenthascome．Inthispaper，thehistoryofthegym·planeisdescribed．Itspriorityinhighmeritofaerodynamics，simplecontrol，safetyandaffordableisindi-catedbyitspropertiesofaerodynamicsandstructure．Gyroplanecallbeusedinfieldsofbothcivilandmilitary．andisofbrilliantprospec

4、t．Keywordsgyroplanehistorypropertypriofityprospect旋翼飞行器(Rotorcraft)多种多样，其基本共同点是以旋转的叶片提供主要升力。对于旋翼飞行器分类已有多种方法，作者认为，还可以按照驱转旋翼的方式，将它们分为动力驱转式和风力驱转式两类。前者包括轴扭矩驱转式(如：常规的直升机、V一22所代表的倾转旋翼机、涵道风扇式垂直起落机等)和拉力驱转式(如桨尖喷气驱动的直升机)；现有的风力驱转式即通常所说的装有推(拉)力螺桨和自转旋翼的旋翼机，在英、美等国称为Gyroplane(早

5、期曾用过Autogyro)。把Gyroplane称为旋翼机不甚妥当。顾名思义，旋翼机应是旋翼飞行器的简称，是包括直升机在内的各类旋翼飞行器的统称，而不应为风转式旋翼飞行器所专用。称它为风转翼飞行器比较贴切，或者自转旋翼机更为通畅，但都字数偏多。希望航空界的智者能为它取一个简明确切的名字。在这之前，本文暂称之为自转旋翼机。·收稿日期：2001-05-06万方数据直升机技术2001年第3期总第127期231历史及现状自转旋翼机在20世纪20年代问世。它是旋翼升力原理的最先实际应用。西方国家称为Gyroplane或Autogy

6、ro。西班牙人西尔瓦(JuandelaCierva)于1919年设计的飞机坠毁后，开始致力于设计不失速的具有低速起飞和降落性能的飞行器。他创造了自转旋翼机。他用风车式的旋翼代替了飞机的旋翼，用机身上的螺旋桨提供推力。1922年，西尔瓦制造了c一3型自转旋翼机，并成为第一个成功地在旋翼飞行器上使用挥舞铰的人。1923年，经过西尔瓦设计并改造的C一4型机进行了成功的飞行实验。1924年，C一6型自转旋翼机出厂，并促使科学家格劳特(Glauert)和洛克(Lock)开始了对旋翼的研究。1925年西尔瓦建立了自己的自转旋翼机公司

7、。在接下来的10年中，该公司及其授权公司生产了近500架自转旋翼机¨1。1935年以后，自转旋翼机在欧洲和美洲得到了很大发展。它之所以能够成功地领先于直升机，首先是因为所需功率低，其次是构造简单。自转旋翼机的发展，包括实验和实际应用，以及对旋翼的研究和分析，对直升机的兴起起了重要作用。大部分在20、30年代由自转旋翼机发展而来的理论最后都成为直升机理论的基础。在西尔瓦发展他的自转旋翼机的同时，另有一些人也在致力于自转旋翼机的发展和改进。美国人皮特凯恩(Pitcain)第三次访问西尔瓦时，在西尔瓦的C一8型自转旋翼机上进行

8、了一次飞行，留下了深刻印象。他立即订购了一架机并开始进行研制和发展工作。1928年夏天，他与同事们一起研制了“超级邮政飞翼”(SuperMailing)。皮特凯恩开创了空中邮政线路，他研制的著名的“邮政飞翼”被用在这条航线上一直服务到1936年。该机曾于1928年在皮特凯恩的机场与西尔瓦的C一8型机一起进行了飞行表演