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1、地铁车转向架焊接工艺38?工艺与新技术?焊接技术第40卷第8期2011年8月文章编号:1002—025X(2011)08—0038—03地铁车转向架焊接工艺刘志平,崔岩,王立夫,郭丽娟,郭伟(唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035)摘要:地铁车转向架构架由侧粱组成,横梁组成,气室组成,托板组成,弹簧座,空簧座等部件组成.主要生产流程是各部件组焊完成后进行整体组装焊接,通过编制合理的焊接工艺规程控制焊接变形,从而减少调修量,以提高生产效率.关键词:地铁车转向架;焊接工艺:变形控制中图分类号:TG444.77文献标志码:B0引言近年来,随着我国经济迅
2、速发展,城市地面道路交通已经远远不能满足人们快节奏工作和生活的需要,全国各大城市纷纷建设地下铁道交通网,以缓解城区地面的交通压力.地铁车的最高运行速度在80km/h,但是,车辆频繁启动,制动,就要求车辆的走行部分——转向架具有较高的安全性.而地铁车转向架焊接质量的优劣直接影响到整车的运行安全,所以,地铁车转向架的焊接生产不容忽视.本文对地铁车转向架焊接工艺进行简单介绍,希望能为类似转向架的焊接提供借鉴.1地铁车转向架的结构特点1.1涉及到的材料制造地铁车转向架用到的材料有Q235一A,Q235一B,16MnR,ZG230—450及STKM13B.1.2结
3、构组成地铁车转向架分为动车转向架和拖车转向架,它们的主要区别在于动车转向架横梁上有电机吊座和齿轮箱座,而拖车转向架的横梁上则没有.地铁车转向架构架由侧梁组成,横梁组成,气室组成,托板组成,弹簧座,空簧座等部件组成.地铁车转向架结构如图1所示.收稿日期:2011-01—28图1地铁车转向架结构2地铁车转向架焊接工艺流程2.1焊前准备焊工上岗前不但要持有相应资格证书.还须通过试件考核合格后方能上岗.组装前严格检查零部件,要求所有零部件焊缝两侧各宽20mm范围内打磨至露出金属光泽,不得有油污,锈蚀,油漆等;检查坡口尺寸是否满足工艺要求:焊前检查焊机性能是否良好
4、,在试板上按焊接工艺文件调节焊接工艺参数.2.2焊接方法地铁车转向架制造采用的焊接方法主要为富氩混合气体保护焊,保护气体为妒(Ar)80%+(CO)2O%;修补焊时允许使用焊条电弧焊.其中富氩混合气体保护焊又分半自动焊和机械手焊.2.3焊接材料气体保护焊使用ER50—6焊丝,(b1.2mm;焊条电弧焊使用J502焊条,3.2mm.Weldin~Teehnolo~~Vo1.40No.8Aug.2011?工艺与新技术?392-4焊接地铁车转向架侧梁组成中的长焊缝由机械手焊,其余焊缝用半自动焊,修补焊时用焊条电弧焊.2.4.1侧梁组成焊接侧梁组成的焊缝长度为3
5、090mm,焊缝形式为8mm深坡口焊缝.使用IGM机械手分2层焊接,焊接工艺参数见表1.总体焊接顺序为从中间向两边对称焊接,具体焊接顺序如图2所示.图中数字为焊接顺序,箭头方向为焊接方向.焊接后侧梁组成的扭曲度不超过1mrn,弯曲度不超过2mm,都在公差允许的范围内.表1侧粱组成的焊接工艺参数焊道焊接方法焊材规格/mm焊接电流/A电弧电压厂v电流种类/极性功率(%)焊接速度/(mm)热输/k/(1d?mm)l135fIGM)4,1.2230-24O25-28DCEP,+396-70.66-0.902135(IGM)击1.223O一24025-28DCEP
6、/+395-60.77-1.O83l35(IGM)击1.2250-28028-30DCEP,+435-60.93—1.34307078图2地铁车转向架侧梁组成焊接顺序2.4.2横梁组成的焊接横梁组成焊接采用半自动焊,横梁组成焊接工序是地铁车转向架焊接制造中的一个难点,因为横梁组成结构复杂,焊接易变形,尺寸要求精度高.两横梁的间距和平行度直接影响到下道工序与侧梁组装,横梁组成结构如图3所示.图3横粱组成的结构及其焊接顺序通过编制详细,合理的焊接顺序计划和焊接工艺规程来控制焊接变形:规定了每条焊缝的焊接顺序和焊接工艺参数,道间温度不得超过200oC,横梁组成
7、中的所有焊缝整体保持对称焊接;先焊接纵向梁与横梁的焊缝(10mm深坡口焊缝,焊接工艺参数见表2).将结构固定,增大横梁组成整体的刚度.具体焊接顺序为6/,广z厂1—厂1—2(口为打底焊道,b为填充焊道.C为盖面焊道)(图3);再焊接电机座等件.焊接时道间温度不得超过200℃.焊接横梁组成的焊工上岗前必须通过工作试件考核,焊接过程有焊接监督人员全程监控,严格控制焊接工艺参数和道间温度(使用点温计测量).通过严格执行此工艺,横梁组成焊接后90%的焊缝达到图样尺寸要求,大大减少了焊接后的调修量.表2纵向粱与横梁焊缝的焊接工艺参数焊材规格焊接电流电弧电压电流种类
8、焊接速度热输入焊道焊接方法/A/V,极性,(mill?s)/(kJ?mm-)1l
