港口集团改革开放30年

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1、改革开放助推连云港港逐梦“东方大港”连云港港口集团有限公司过去，这里曾经滩涂茫茫，芦苇苍苍，是不起眼的陈旧码头。今日，这里依旧潮涨潮落，山岛耸峙，却已成就了深水大港。在孙中山先生编著的《建国方略》中，精心设想的“人尽其才，地尽其利，货畅其流”的东方大港愿望，历经75年的风雨兼程，历经30年的沧桑巨变，最终在连云港这片热土上实现。东方大港的崛起，是上应国运昌盛之天时，下承地域通达之地利，更得改革开放之机遇。伴随陇海兰新铁路东展、作为其东端出海口而诞生的连云港港，于1933年开港、1936年通商，但仅投产一年就遭到了日军的严重破坏，难逃瘫痪厄运。后由人民军队接管，港口设施和生产得到较好恢复

2、并获得较大发展。它因受大跃进、文革等政治运动影响，建设近乎停滞；后在周总理“三年改变港口面貌”的号召下，港口获得新生，掀起了建设新高潮。它因某些所谓学者强加给“回淤严重、软基基础、陆域狭窄，不能建深水泊位”的“三座大山”，港口规划几度搁浅，建设出现了空白期。在这起起伏伏的45年中，连云港港仍然是一个只有7个泊位、594万吨吞吐量的区域性小港。1978年，当改革开放的春风吹遍大江南北时，连云港港以开放的胸怀，铸就了走出家门“有货必争，有船必揽”的气魄；以开放的眼界，壮大了独树一帜“以工兴港、以港兴市”的胆略；以开放的风度，闯出了与时俱进“深化改革、资本运作”的路子；以开放的成果，发挥了时

3、代寄予“连接南北、沟通东西”14的作用，实现了历史的大跨越。改革开放为连云港港提供了难得的机遇，连云港港为改革开放提供了简单明了的注解。一、生产上量越来越猛1978年，连云港港口吞吐量仅为954万吨，至2005年达到6016万吨，增长了6倍多；至2007年达到8507万吨，年均增幅超过21%，今年前11个月完成9211万吨，预计年底跨过1亿吨；集装箱于1986年的13标箱起步，自2002年打破10万标箱徘徊僵局后快速崛起，于2005年实现了100.5万标箱；至2007年又突破了200.3万标箱，增幅高达44.5%；今年前11个月已完成262万标箱，增幅47.8%，巩固江苏第一、沿海十大

4、、全球百强集装箱港。这一成绩就是连云港港诚信服务、主动出击的结果。1、突出重点开拓货源市场。顺应集装箱、煤炭、原油、矿石等四大货种是形成港口核心竞争力的发展趋势，积极抢占集装箱、煤炭、矿石市场。实行货种负责制，管内煤炭严加防守，管外煤炭加强沟通，全力争取增量；抢抓南通道建设有利时机，争取铁道部支持，北赴山西争夺煤炭、焦炭市场份额，确保煤炭不致下滑并有所回升，目前煤炭、焦炭货类约占港口吞吐量五分之一。借助专业散货码头积极争取超大型铁矿砂船减载到港，并大力开展沿江水转水、发展矿砂贸易、开行对流班列等，促进矿砂快速上量，形成与煤炭比翼齐飞局面。另外，充分发挥业已形成的散杂货优势，开通杂货班轮

5、航线，继续挖掘具有潜在增量的氧化铝、化肥、胶合板、粮食、木薯干等货种，不断巩固扩大市场份额。2、优先发展集装箱促上量。14综合考虑港口比较优势以及服务主体，提出优先发展集装箱战略，并采取关键举措积极推进。一是依托陆桥优势，巩固扩大“五定”班列规模，开通了至郑州、西安、成都、阿拉山口、西宁、无锡等多条国内五定班列和至阿拉木图、莫斯科2条国际五定班列，成为沿海唯一开行东、西双向“五定”集装箱班列和国际集装箱“五定”班列的港口。1992年新亚欧大陆桥开通运营以来，连云港港海铁联运集装箱量一直领先全国，2007年首次超过6万标箱，其中过境箱达到5.2万标箱，连续16年占陆桥箱运总量的90%以上

6、。二是利用资本合作、战略联盟及其他共建方式，整合港口、铁路、班轮物流体系，不断增强班列在市场开发中的辐射带动力。三是联合班轮公司和集卡车队开展公路集装箱双向配货业务等，促进海铁联运优势发挥。四是狠抓航线航班开辟，以完善近远洋并举、内外贸互补的航运体系为方向，稳定、增开远洋干线，先后开辟了美西、美加、地中海、欧洲、东南亚、中东6条干线，增加近洋和内贸航线、航班，重点扩展沿海内贸航线等，现航线达到39条，航道超过260班，航运服务功能日益完善优化。五是争取“绿色通道”优惠政策，降低集装箱运输成本，吸引周边货源。六是聚合各方资源、优势，优化内外发展环境，提高装卸效益；建立完善的集装箱信息管理

7、系统，提升口岸信息化水平；协调口岸单位提高查验、通关效率，为集装箱崛起创造更加宽松的条件。3、高效服务巩固物流品牌。把服务—生产力作为加快发展的主旨，始终坚持“尊客爱货”理念，进一步改善硬件条件，优化作业流程，不断提高装卸效率和货运质量，努力巩固品牌效应。14通过多年的品牌培育和服务改善，打造出了全国进口氧化铝、出口铝锭和胶合板第一港，出口焦炭、进口木薯干和有色矿第二港，以及四大化肥进口港、五大粮食接卸港、五大煤炭输出港、七大矿石中转港和我国出