踏板摩托车减震系统付玉兴

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1、毕业论文题目踏板摩托车的设计-减震系统的设计学院机械工程学院专业机械工程及自动化姓名付玉兴学号20050405056指导教师王文明丁良二OO九年六月十日踏板摩托车的设计-减震系统的设计ZheDesigningOfPedalMotorcycle-ZheDesingningOfDampingsystem专业：机械工程及自动化学生：付玉兴指导教师：王文明丁良济南大学机械工程学院二零零九年六月目录摘要iABSTRACTii第一章绪论11.1摩托车减震装置概述11.1.1摩托车减震装置的发展过程11.1.2摩托车减震装置的发展趋向11.2

2、摩托车减震装置的基本功能及设计要求21.2.1工作摩托车减震装置的基本功能21.3论文研究意义3第二章摩托车前后减震的结构分析选择52.1前减震的结构分析与选择52.1.1前减震装置概述52.1.2前减震装置的主要结构参数72.1.3前减震器结构方案的确定82.2摩托车后减震的结构分析与选型102.2.1摩托车后减震结构型式确定102.2.2摩托车后减震形式概述112.2.3摩托车后减震参数122.2.4后减震器的工作原理13第三章摩托车前后减震的分析计算163.1前减震器的分析计算163.1.1前减震器力学模型的建立163.1

3、.2前减震器压缩弹簧的计算183.1.3前减震器阻尼特性的分析203.2摩托车后减震器的计算243.2.1后减震弹簧的计算24-29-致谢28参考文献29第一章-29-摘要摩托车诞生于十八世纪末，在过去的一百多年中，摩托车发生了巨大的进步，性能不断提高。摩托车的驾驶平顺性，操纵稳定性和舒适性与其减震器有着很重要的关系，因此，摩托车减震系统设计的优劣就决定了摩托车在行使过程中的驾驶平顺性，操纵稳定性、舒适性。摩托车减震系统的设计主要是减震器的设计，即前后减震器的设计，减震器的设计主要是对减震器的结构进行合理选择，然后根据减震器的机

4、构参数进行减震器性能的计算及特性分析。通过以上的设计踏板摩托车将在行使过程中表现出较好的操纵性、乘骑舒适性和良好的道路适应性。关键词：摩托车；阻尼器；减震器；弹簧-29-ABSTRACTThefirstmotorcyclewasborninthelateeighteenthcentury.Inthepastyears，themotorcyclehasundergonetremendousprogress,astheperformanceiscontinuouslyimproved，Themotorcycledrivingcomf

5、ort，manipulationstability,comforttodampingsystemtohaveaveryimportantrelation,therefore,themotorcycledampingsystemthegoodandbadofthesystemdesigntocometoadecisionthemotorcycleprofessionaltomakeprocessinofdrivingcomfort，manipulationstability,comfort.Themotorcycledamping

6、systemthedesignofthesystemmainlyisthedesignthatmotorcycleshockabsorber,reduceadesignofmotorcycleshockabsorberinfrontandbacknamely,thedesignthatmotorcycleshockabsorbermainlyiscarryonareasonablechoicetowardsmotorcycleshockabsorberofstructure,thenaccordingtoreduceorgani

7、zationparameterofmotorcycleshockabsorbertocarryonmotorcycleshockabsorberfunctionofthecalculationandthecharacteristicanalysisBasedondesignthemotorcycletomakeprofessionalintheprocesstoexpressabovetomanipulateandmultiplybytoridecomfortmoreandgoodlywiththegoodroadadaptab

8、ility.KEYWORDS:Themotorcycle;Damper;Shockabsorber;Spring-29-济南大学毕业设计第一章绪论第一章绪论1.1摩托车减震装置概述1.1.1摩托车减震装置的发展过程二轮摩托车的驾驶平顺性，操纵稳定性和舒适性与其减