基于jit的光洋物流中心运营系统的改进

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1、基于JIT的光洋物流中心运营系统的改进213.2.2光洋物流中心主要工作内容（1）CKD取件、验收：22FKS采购销售部制订《零件提货单》，并将提货信息通知物流中心。物流中心接到通知后，由入库验收员（兼司机）到FKS领取《零件提货单》，并在24小时内完成取货任务。入库验收员提货时严格按照FKS规定的验收标准进行验收、装车，确保运输安全。CKD件取回物流中心之后，按FKS规定抽取样件送检，并将CKD件暂存于入库作业区，等待送检结果。（2）外协件叉车装卸、验收：FKS生产管理部编制《采购定单》，并发给国内供应商，供应商根据采购定单的品种、数量、日期向物流中心送货。入库验收员根据《

2、采购定单》的品种、数量进行验收，按FKS规定提取样件送检，并将协作件暂存于入库作业区，等待送检结果。（3）零部件FKS送检：所有零部件按照FKS要求比例随机提取样件，并填写《入厂检验通知单》，到FKS质保部送检。如样件质检合格，信息系统员ERP系统入库，入库验收员与仓储保管员进行零部件交接，由仓储保管员将零部件上货位；如为不合格品，外协件直接返厂，CKD件暂存于不合格品区，等待FKS处理。（4）仓储管理：按存放区、巷道、位置码精准定位零部件位置，存储时零部件码放整齐有序，仓储区时刻保持整洁，无尘。仓储保管员严格按先入先出原则对零部件进行管理，保证帐物相符。仓储保管员根据最低警

3、戒库存，时时监控，发现某种零部件的库存接近于最低警戒线时，立刻将信息反馈FKS，由FKS相关部门组织订货。在货位整理过程中如发现零部件有锈蚀或其它损坏情况时及时上报、处理。（5）FKS生产配送服务：根据FKS日生产计划所需品种、数量，出库录入员提前1个工作日打印《配送单》，交与仓储保管员。仓储保管员根据先入先出原则，按《配送单》提取零部件，送至出库验收区，配送员按配送单对零部件进行验收，放入指定工位器具、装车，由配送员送至FKS。（6）FKS现场叉车装卸、去包装、分类整理：零部件配送至FKS后，配送员与FKS验收人员进行交接。配送员与物流中心驻FKS服务人员将货物进行去除外包

4、装、分拣到FKS指定的工位器具，备FKS验收人员进行数量及质量验收。验收完毕后，双方签字确认，所有配送过程严格按FKS要求进行，以满足FKS平准化要求。（7）FKS生产紧急配送服务：在FKS生产计划调整或发生其它突发情况发生时，物流中心能够在FKS要求时间内完成配送任务，物流中心规划机动配送员一人，备用配送车一台，坚决保23证FKS生产配送需求。（8）月盘点：物流中心制定严格的月盘点计划，每月在保证完成生产配送、总成配送任务的情况下，严格按盘点计划进行盘点，并形成《盘点月报表》，如有差异，查明原因并如实上报。物流中心建立紧急配送预警机制，备用车辆及人员，在市内运输车辆发生损坏

5、或其它突发事件时，启动备用车辆（3T解放中卡一台）；在外埠总成配送发生车辆损坏及其它事故时，利用全球定位系统（GPRS）就近调配为一汽-大众公司服务车队的车辆，或租用当地车辆，抢险救援。一切紧急配送快速反应，确保主机厂供货。（9）总成安全库存服务：应FKS长春市内主机厂总成配送安全库存要求，物流中心规划安全库存堆放区（004区），有效的储备长春地区主机厂所需的安全库存量，以保证FKS生产出现异常时能及时向主机厂进行配送。安全库存按FKS要求进行定期更换，更换时先将总成从FKS取回，存储到安全库存堆放区，然后将原库存中同品种、数量的总成按供货清单配送至长春地区各主机厂。（10）

6、信息系统服务内容：为满足FKS与物流中心时时的信息交流需求，物流中心建设无线网络（5.8GHZ无线宽带数字微波网络）与FKS的ERP系统网络互联。A.网络最佳传输距离10KM，完全可以满足FKS与物流中心之间的数据传输。B.扩展性好，可以为将来提供语音、视频等服务项目。C.抗干扰能力强。通过该网络系统，FKS与物流中心可以实现时时连网管理，使FKS在网络中实现异地统一管理与监控。一切入库、仓储、出库、配送等信息全部通过现有网络系统控制完成，真正实现FKS与物流中心信息资源共享和物流过程控制的目的。3.3光洋物流中心的运营管理状态与问题分析随着国内汽车市场的发展，一汽光洋公司作

7、为国内重要的汽车转向机制造商同样的不断的发展，不断扩大产能和产量来满足日益增长的汽车市场的需求，正是由于汽车市场的不断向好，才促使一汽光洋公司寻求新的更加合理的资源配置方式，改变原始的物流运作方式，寻找第三方物流合作伙伴，优化资源结构，为产能提升做好准备，根据统计一汽光洋公司2005年转向机的产量不足30万辆份，2006年实现产量55万辆份，2007年实现70万辆份，2008年实现84万辆份，2009年产量达到100万辆份，预计2010年可以达到120万辆份。一汽光洋公司24通过与第三方物流合作，突破了