某轻卡发动机悬置系统的设计大学论文.doc

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1、全套设计（图纸）加扣扣194535455摘要发动机动力总成悬置系统是发动机应用工程重要部分，它的好坏直接影响着汽车的NVH性能，进而影响该车的市场份额。本论文主要阐述了动力总成悬置系统设计的基本理论，对悬置系统的各项参数的收集作了简单介绍，并利用MATLAB完成了悬置系统的初步设计计算，得到悬置系统的6阶固有频率在6个自由度方向的解耦率未达到要求，悬置系统需要进行参数优化。在本论文动力总成悬置系统优化设计中，其优化设计目标是6个自由度方向的解耦率达到一定水平，设计变量是前后悬置三个方向的刚度值，约束条件是6个固有频率的范围，优化得到的结果在固有频

2、率分配和解耦率方面都有了明显的改善。最后对悬置系统其中的一个托架基于hypermesh软件进行了三种工况下的强度校核和约束模态第一阶频率的校核，校核结果均满足设计要求。关键词：悬置系统；设计计算；MATLAB；优化；托架；CAE全套设计（图纸）加扣扣194535455AbstractTheenginemountingsystemisanimportantpartoftheengineapplicationengineering,whichdirectlyaffectstheNVHperformanceofthevehicleandthemarke

3、tshareofthevehicle.Thispapermainlyexpoundsthepowertrainmountingsystemdesignofthebasictheory,andbrieflyintroducedcollectionofsuspensionsystemparameters.ThenithascompletedthepreliminarydesignofthesuspensionsystembyusingtheMATLAB,theresultisthatsixordernaturalfrequencyofthemount

4、ingsystemandeachordermodalintherirectionofsixdegreeofdecouplingratedoesnotmeettherequirementsandthemountingsystemparametersneedtobeoptimized.Inthepowerassemblymountingsystemoptimizationdesign,thedesigngoalofthispaperisthesixdegreeoffreedomdecouplingratereachedacertainlevel,th

5、edesignvariablesarethreedirectionstiffnessvaluesoffrontandrearsuspensionandconstraintconditionsissixordernaturalfrequencyconstraints.Theoptimizedresultsinfrequencyassignmentandthedecouplingratearesignificantlyimproved.Finally,theintensityinthreecasesandthefirstorderfrequencyo

6、fabracketofthesuspensionsystemischeckedbasedonHypermesh.Thecheckedresultsmeetthedesignrequirements.Keywords:mountingsystem;Designcalculation;MATLAB;optimization;bracket;CAE全套设计（图纸）加扣扣194535455目录第一章概论11.1概述11.2发动机悬置系统研究概况11.2.1悬置元件的研究进程11.2.2国内外悬置系统优化理论的研究概况31.3课题的研究意义和内容6第二章悬

7、置系统设计理论72.1悬置系统的隔振机理分析72.1.1发动机自身的激励分析72.1.2发动机隔振原理82.2动力总成悬置系统的动力模型的建立112.2.1动力总成悬置系统力学模型的建立122.2.2动力总成悬置系统数学模型的建立132.2.3动力总成悬置系统振动耦合特性分析142.2.4刚度矩阵各刚度的计算15第三章动力总成悬置系统初步设计183.1动力总成悬置系统的设计流程183.2动力总成物理参数的获取183.2.1动力总成系统的重量和质心193.2.2动力总成的惯性参数193.3动力总成悬置系统的结构布置213.3.1悬置点的点数213.

8、3.2悬置布置形式223.3.3发动机悬置配置特点233.3.4动力总成悬置布置方案及位置243.4悬置系统的初步设计计算253.4.1